武广高铁限位器满足受电弓抬升(175mm)的要求。() 此题为判断题(对，错)。

武广高铁限位器满足受电弓抬升(175mm)的要求。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证()的平稳滑行。 A、受电弓B、接触线C、导线D、电联接

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武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。 A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

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武广高铁限位器满足受电弓抬升()mm的要求。 A、140B、160C、200D、225

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武广高铁锚段关节处,受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约150mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。() 此题为判断题(对，错)。

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高速运行时,受电弓的平均抬升量限制在()mm范围内,最大允许抬升量为()mm。

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随着北京至郑州段高铁的正式开通，世界最长高铁——（）全线开通运营。A.武广高铁B.京广高铁C.京沪高铁D.郑西高铁

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高速铁路受电的特点以及受电弓应满足的基本要求

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接触悬挂的弹性是受电弓作用下接触线的抬升量，则弹性值越大越好。

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（）是中国首条350KM/H的高速铁路，在该条线路上首次建立了高速铁路联调联试及运行试验的模式及其成套测试技术和评价体系。 A、京沪高铁B、武广高铁 C、京津城际D、郑西高铁A．京沪高铁B．武广高铁C．京津城际D．郑西高铁

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