公路运输企业的运输生产计划包括（ ）A. 运输量计划 B. 车辆计划 C. 车辆运用计划D. 车辆运行作业计划 E 装卸作业计划
根据该公司2004年的工作情况，可以看出该公司（ ）A. 安全质量工作好 B. 车辆运用效率水平较高C. 安全质量工作较差 D. 车辆运用效率水平较低
在道路运输计划指标体系中，平均运距是反映汽车运输企业（ ）的指标。A. 车辆技术 B. 车辆运用效率 C. 安全质量 D. 运输生产
汽车运输企业的运输生产计划主要包括运输量计划、车辆计划、车辆运用计划和（ ）A. 车辆维修计划 B. 车辆运行作业计划C. 劳动作业计划 D. 物资供应计划
本案例中影响车辆费用效率的直接因素有（ ）A. 车辆投资额 B. 车辆使用费用C. 货源分布情况 D. 车辆额定吨位
按照交通部《汽车运输企业车辆技术管理规定》，必须将车辆完好率、平均技术等级和（ ）等主要技术经济指标，纳入经理责任考核内容。A.生产率B.运用效率C.新度系数D.安全质量
在车辆运用效率指标中，反映车辆时间利用程序的指标有（ ）A.车辆工作率B.车辆完好率C.平均每日出车时间D.昼夜时间利用系数E.吨位利用率
该公司提高车辆生产效率的主要途径有（ ）A.提高积载水平B.加强货源组织，降低车辆空驶C.提高车辆工作率D.提高车辆技术速度E.提高车辆完好率
全部营运车辆的技术状况，可用（）指标来衡量。A.车辆工作率B.车辆完好率C.平均每日出车时间D.昼夜时间利用系数
拖运率是衡量车辆拖挂能力利用程度的重要指标，影响拖运率的指标有（）。A.汽车周转量B.挂车周转量C.车辆工作率D.营运速度E.车辆完好率
综合评价运输单位车辆新旧程度的指标是（）。A.营运车辆完好率B.车辆大修间隔里程定额C.车辆新度系数D.小修频率
在汽车运输企业计划指标体系中，下列项目属于车辆技术经济指标的有()。A.车辆平均使用年限B.车辆新度系数C.车辆工作率D.车辆完好率E.车辆生产率
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（ ）。A.车辆工作率≥车辆完好率B.车辆完好率≥车辆工作率C.车辆完好率≠车辆工作率D.不能确定
由于货源或客源组织未落实而不能出车工作的车辆属于（ ）。A.公用车辆B.非技术完好车辆C.工作车辆D.停驶车辆
在车辆运用效率指标中，能综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度的指标是（ ）。A.行程利用率B.吨位利用率C.平均车日行程D.单车期产量
反映运输车辆时间利用程度的指标主要有( )。A.车辆完好率B.车辆工作率C.平均每日出车时问D.出车时间利用系数E.昼夜时间利用系数
某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。无挂车参加营运。企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。 组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率 方案一75%320公里55%110% 方案二80%310公里59%98% 方案三80%300公里60%100% 方案四83%300公里55%105% 根据以上资料，回答下列问题：编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时，需要充分考虑的因素有（）A、客源、货源的充沛程度B、车辆的技术速度C、运输市场的竞争状况D、车辆完好率水平
（）具体规定了每一辆汽车（或列车）在一定时间内的运输任务、作业时间和应完成的各项指标。A、车辆计划B、车辆运用计划C、车辆运行作业计划D、车辆维修计划
（ ）是根据车辆生产率计算的顺序，从确定各项车辆运用效率质量指标开始到最后确定运输工作量。A、顺编法B、逆编法C、车辆运用计划D、以上都不对
逆编法是以（ ）为出发点来确定各项车辆运用效率指标来完成既定指标。A、需要B、可能C、政策方向D、市场前景
确定各项运用效率指标时，要考虑（ ）。A、客源、货源充沛程度B、市场竞争C、国家政策D、车辆完好率
在车辆运用效率指标中，反映车辆时间利用程序的指标有（ ）A、车辆工作率B、车辆完好率C、平均每日出车时间D、昼夜时间利用系数E、吨位利用率
单选题逆编法是以（ ）为出发点来确定各项车辆运用效率指标来完成既定指标。A需要B可能C政策方向D市场前景
多选题在车辆运用效率指标中，反映车辆时间利用程序的指标有（ ）A车辆工作率B车辆完好率C平均每日出车时间D昼夜时间利用系数E吨位利用率
多选题确定各项运用效率指标时，要考虑（ ）。A客源、货源充沛程度B市场竞争C国家政策D车辆完好率
不定项题该公司提高车辆生产效率的主要途径有（ ）A提高车辆营运速度B加强货源组织，降低车辆空驶C提高车辆工作率D提高车辆技术速度E提高车辆完好率
单选题（ ）是根据车辆生产率计算的顺序，从确定各项车辆运用效率质量指标开始到最后确定运输工作量。A顺编法B逆编法C车辆运用计划D以上都不对