GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥储存于二个总风缸内,总容积为800L。() 此题为判断题(对,错)。

GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥储存于二个总风缸内,总容积为800L。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

HXD3D型电力机车机车采用2个容积均为800L的风缸串联作为压缩空气的储存容器,风缸采用车内立式安装。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2B电力机车总风缸压力升至(900±20)kPA时,两台空气压缩机停止工作。() 此题为判断题(对,错)。

机车升弓前若总风红或控制风红中已无压缩空气储存,则需利用升弓压缩机向辅助风红和控制风红泵风。() 此题为判断题(对,错)。

当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

机车车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、总风缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管

机车无动力装置,也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动,空气压缩机不运转时,总风缸内没有压力空气,此时开放滤尘止回阀,能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸,使无火机车能与车轴一样发生()。

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

机车风源系统由()止回阀、高压安全阀等组成。A、空气压缩机B、空气干燥器C、压力控制器D、总风缸

机车无动力装置,也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动,空气压缩机不运转时,总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀,能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使()能与车辆一样发生制动作用。A、无火机车B、重联机车C、编组机车D、返修机车

机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、()、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成。

当空气压缩机停止工作时,()可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸逆流,以减少压缩空气的漏泄。

GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥储存于二个总风缸内,总容积为800L。

空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为()。A、450~490kPaB、490~500kPaC、800~900kPaD、600~700kPa

机车经干燥净化处理后的压缩空气,进入两个串联的总风缸内贮存。

GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥后储存于三个总缸内,其总容量为()L。

多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

多选题机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器()等组成。A压力控制器B总风缸C止回阀D高压安全阀

填空题当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

填空题当空气压缩机停止工作时,()可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸逆流,以减少压缩空气的漏泄。

单选题机车车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A总风缸B副风缸C制动主管D制动支管

判断题机车经干燥净化处理后的压缩空气,进入两个串联的总风缸内贮存。A对B错

判断题HXD2B电力机车总风缸压力升至(900±20)kPa时,两台空气压缩机停止工作。A对B错

判断题列车运行中随时检查机车总风缸、制动主管的压力及空气压缩机的工作情况。A对B错

填空题机车无动力装置,也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动,空气压缩机不运转时,总风缸内没有压力空气,此时开放滤尘止回阀,能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸,使无火机车能与车轴一样发生()。

判断题GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥储存于二个总风缸内,总容积为800L。A对B错

填空题GK1C机车空气压缩机产生的压力空气经干燥后储存于三个总缸内,其总容量为()L。

单选题机车无动力装置,也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动,空气压缩机不运转时,总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀,能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使()能与车辆一样发生制动作用。A无火机车B重联机车C编组机车D返修机车