由于制造工艺上的原因,不能把理论尖端制造出来,而实际上的尖端有()mm的宽度,称为辙叉实际尖端。 A、2～6B、4～8C、6～l0

由于制造工艺上的原因,不能把理论尖端制造出来,而实际上的尖端有()mm的宽度,称为辙叉实际尖端。

A、2～6

B、4～8

C、6～l0

相关考题：

辙叉心两个工作边()称为辙叉理论尖端。
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辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为()mm。
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辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边()，称为“有害空间”。
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固定辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()。 A.42mmB.46mmC.48mmD.50mm
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辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()mm。 A.40B.42C.48D.50
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辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。
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交叉渡线的平行线间距离愈大,其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。() 此题为判断题(对，错)。
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道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()。A.42mmB.46mmC.48mmD.50mm
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4、关于有害空间，下列说法正确的是（）。A．有害空间是指辙叉咽喉至叉心实际尖端的区域B．有害空间是指辙叉咽喉至叉心理论尖端的区域C．有害空间在可动心轨辙叉上是存在D．固定性辙叉和可动心轨辙叉均不存在有害空间
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