少蒸汽无功运行时汽轮机末级排汽温度一般不宜超过()。 A、100℃B、90℃C、80℃D、70℃
汽轮机排汽压力为()Mpa,排汽温度为()℃,排汽温度达到()℃以上时喷淋自动运行。
汽轮机冷态起动时,起动汽轮机用新汽温度应比,新汽压力下的蒸汽饷温度至少高出()℃。 A、50B、100C、30D、150
朗肯循环效率取决于过热蒸汽的压力、温度和汽缸的排汽温度。此题为判断题(对，错)。
排汽装置的端差是指（）的饱和蒸汽温度和（）温度之差。
在蒸汽机里，新蒸汽的温度为227℃，排汽温度为100℃，按卡诺循环计算热效率η是多少？
在蒸汽机里，新蒸汽的温度t1为227℃，排汽温度t2为100℃，按卡诺循环计算热效率η是多少？
在常压下蒸汽温度高于100℃时的蒸汽为过热蒸汽。A对B错
小汽轮机额定工况下的进汽压力为（），进汽温度为（），排汽压力为（），排汽温度为（）。
小机冲转中速暖机转速为（），暖机过程中注意排汽温度变化，及时开启（）及（），排汽温度（），小机跳闸。
采用蒸汽中间再热，可解决（）过大问题。A、压力B、温度C、排汽湿度D、汽耗
凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）A、排汽温度升高，端差降低；B、排汽温度降低，端差降低；C、排汽温度升高，端差升同。
汽轮机在空载或低负荷状态下运行，排汽温度升高，是由于蒸汽做功量小产生的。
朗肯循环效率取决于过热蒸汽的压力、温度和汽缸的排汽温度。
开车中102-JT暖机是否充分，可根据（）来进行判断。A、主蒸汽温度B、抽汽温度C、排汽温度D、热膨胀值
氧气站内蒸汽的供汽压力设计值为（），供汽温度为（）。
汽蒸单元所有蒸汽是（），温度为（）℃，压力为（）MPaG。
精馏塔塔顶蒸汽的冷凝温度为塔顶液相产品的（）温度或汽相产品的（）温度。
GT601起动时的排汽温度为（）。A、小于50℃B、小于80℃C、小于100℃
其它蒸汽参数不变，提高初温度可使（）A、平均吸热温度提高B、平均放热温度降低C、热耗率降低D、排汽干度提高
凝汽器内的排汽温度比它对应压力下的温度为低，说明（）.A、排汽量太少B、冷却水温太低C、有空气漏入
为保护高压排汽端，避免高压排汽温度过高，高压调节级后压力与高压缸排汽压力之比要大于（），高压缸排汽温度不大于（）℃。
对汽轮机启动升速时，排汽温度升高描述正确的是（）A、凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，而空气的导热性能较差，使排汽压力升高B、大量的疏水疏至膨胀箱，蒸汽排向凝汽器喉部使排汽温度升高C、蒸汽流量较少不能及时带走鼓风摩擦产生的热量D、汽机启机时主蒸汽温度过高
单选题GT601起动时的排汽温度为（）。A小于50℃B小于80℃C小于100℃
单选题凝汽器内的排汽温度比它对应压力下的温度为低，说明（）.A排汽量太少B冷却水温太低C有空气漏入