变压器空载损耗试验结果主要反映的是变压器的（）绕组电阻损耗; 铁芯损耗; 附加损耗; 介质损耗
空载电流流经变压器一次绕组时产生的铜损耗，与铁芯中的损耗相比是（）。A、铜损耗大于铁损耗；B、铁损耗大于铜损耗；C、基本相等；
三相变压器空载电流和空载损耗增大的原因是（）。A、硅钢片绝缘不良B、穿芯螺杆或压板的绝缘损坏造成铁芯局部短路C、线圈匝间短路D、插片对缝质量差
直流接触器的铁芯不会产生（）损耗。A、涡流和磁滞B、短路C、涡流D、空载
变压器空载试验可测得的损耗主要是（）。A、铁损耗B、铜损耗C、附加损耗
叠铁芯变压器，采用（）导磁、低损耗的优质高性能硅钢片，降低了空载损耗。A、高；B、中；C、低。
非晶合金铁芯变压器比硅钢片作铁芯变压器的空载损耗下降80%左右，（）下降约85%，特别适用于农村电网和发展中地区等配变利用率较低的地方。A、空载电流B、励磁电流C、短路电流
下列不属于卷铁芯变压器优点的是（）。A、噪声低B、节省硅钢片C、空载损耗小D、制造工艺简单
变压器在传输电能过程中产生损耗。变压器的损耗主要来自（）的空载损耗和（）的负载损耗。这两个损耗数值是衡量变压器是否为节能系列产品的主要指标。A、绕组，铁芯B、铁芯，绕组C、漏磁，绕组D、漏磁，铁芯。
变压器空载损耗主要是磁通在铁芯中引起的热损耗，即（）损耗和（）损耗。
减小铁心硅钢片的厚度,能够降低变压器的空载损耗是因为薄硅钢片的磁滞损耗更小.（ ）
变压器的铁芯通常用硅钢片叠成的，目的是为了减少（）和（）损耗。
交流铁芯线圈的铁芯用相互绝缘的硅钢片叠成，而不用整块硅钢目的是（）A、增加磁通B、减少磁滞损耗C、减少线圈铜损耗D、减少涡流损耗
如果变压器铁芯采用的硅钢片的单片厚度越薄，则（）。A、铁芯中的铜损耗越大B、铁芯中的涡流损耗越大C、铁芯中的涡流损耗越小
变压器空载运行时，所消耗的功率称为（），变压器的空载损耗，其主要部分是铁芯的（）损耗和（）损耗，铁芯损耗约与（）平方成正比。
空载损耗实为铁损，包括铁芯产生的磁滞损耗和涡流损耗。
变压器空载损耗试验结果主要反映的是变压器的（）A、绕组电阻损耗B、铁芯损耗C、附加损耗D、介质损耗
可以通过变压器的（），测得变压器的空载损耗。A、空载试验B、短路试验C、电压比试验D、绕组变形试验
（）变压器采用Dyn11接线组别，最突出的特点是比硅钢片铁芯变压器的空载损耗和空载电流降低很多，它的空载损耗比传统的硅钢铁芯的变压器要降低60%～80%，CO2、SO2排放量大大减少，具有明显的节能和环保效果。A、非晶合金B、干式C、特种D、植物油绝缘
变压器空载试验可测得的损耗主要是（）。A、铁损耗B、铜损耗C、介质损耗D、附加损耗
变压器空载损耗基本上是（）之和。A、漏磁通产生损耗和线圈电阻产生的损耗B、铁芯的磁滞损耗和线圈电阻产生的损耗C、铁芯的磁滞损耗和涡流损失D、漏磁通产生损耗和涡流损失
变压器的功率损耗包括（）和（）两部分。通过空载试验可测得（），通过短路试验可测得（）。
铁芯性能试验的主要内容是测试（）A、空载电压B、空载电流C、空载损耗D、短路电流
据实测，非晶体合金铁芯的变压器与同电压等级、同容量硅钢合金铁芯变压器相比，空载损耗要低75%-80%，空载电流可下降（）左右。A、50B、60C、70D、80
单选题直流接触器的铁芯不会产生（）损耗。A涡流和磁滞B短路C涡流D空载
单选题变压器空载试验可测得的损耗主要是（）。A铁损耗B铜损耗C附加损耗