一号线地铁列车空调温度设定在25度,空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由()。
一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
号线地铁列车空调温度设定在()度,空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。 A.22B.23C.24D.25
当地铁列车温度t≥（）时允许制冷。A、19℃B、20℃C、16℃D、22℃
地铁列车空调当温度t≥（）时允许制冷。A、19℃B、20℃C、16℃D、22℃
当冷凝温度不变时，制冷系统的蒸发温度越低，则制冷系数越大。
重庆一号线地铁压缩式制冷系统，当冷凝温度升高时，（）将增加A、制冷量B、压缩机功耗C、吸气质量体积D、制冷剂循环量
不是一号线地铁列车客室空调机组制冷模式时出风量很小的原因（）A、通风机反向运转B、回风风阀未打开C、回风滤网脏堵D、环境温度很高
一号线地铁列车制冷压缩机在制冷系统中的作用是什么？
号线地铁列车空调温度设定在（）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。A、22B、23C、24D、25
在单级压缩制冷循环中，当冷凝温度TK不变时，制冷量Q0随蒸发温度T0的升高而（）。
当蒸发温度t0降低时，无论压缩机功率是增大还是减少，制冷系数总是降低的。
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
列举5种以上可能使一号线地铁列车地铁车辆空调不能正确制冷的原因。
地铁列车当A11阀门被关闭时，会导致列车空压机打风不止。
单选题不是一号线地铁列车客室空调机组制冷模式时出风量很小的原因（）A通风机反向运转B回风风阀未打开C回风滤网脏堵D环境温度很高
单选题号线地铁列车空调温度设定在（）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。A22B23C24D25
单选题重庆一号线地铁压缩式制冷系统，当冷凝温度升高时，（）将增加A制冷量B压缩机功耗C吸气质量体积D制冷剂循环量
填空题在单级压缩制冷循环中，当冷凝温度TK不变时，制冷量Q0随蒸发温度T0的升高而（）。
填空题一号线地铁列车空调温度设定在25度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由（）。
填空题两级压缩制冷机常见的变工况是冷凝温度保持不变，蒸发温度升高或降低。当蒸发温度升高时，压缩机的吸气比体积（），单位制冷量（），故总制冷量（），制冷系数（）；相反，当蒸发温度降低时，制冷量和制冷系数都（）。
单选题地铁列车空调当温度t≥（）时允许制冷。A19℃B20℃C16℃D22℃