判断题换热网络的设计要尽量避免冷、热物流穿过夹点。A对B错

判断题
换热网络的设计要尽量避免冷、热物流穿过夹点。
A

B


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相关考题:

关于换热网络设计的最求目标,下面哪种是错误的() A、最少的换热器数量B、最少的换热器总重量C、最多的热量回收D、传热温差尽量接近0

冷换设备开工顺序是先冷后热,即冷却器要先进冷水,换热器要先进冷油。() 此题为判断题(对,错)。

冷换设备停用顺序是先热后冷,即冷换设备要先停热料后停冷料。() 此题为判断题(对,错)。

冷换设备开车前进行热紧能有效提高设备换热效果。

投用冷换应如何操作()。A、先冷后热B、先热后冷C、同时进入

如何进行换热网络的设计?

夹点处内部换热最大,经济效益最大。()

夹点之上区域不可设置()。A、热阱B、保温器C、热源D、物流混合器

冷换设备在开工过程中为什么要热紧?

冷换设备停用顺序是先热后冷,即冷换设备要先停热料后停冷料。

冷换设备在开工过程为何要热紧?

在间壁式换热器中,冷、热两流体换热的特点是()。A、直接接触换热B、间接接触换热C、间歇换热D、连续换热

冷换设备在开工过程中为何要热紧?

为什么开工时冷换设备投用一般要先冷后热,停工时要先热后冷?

论述冷换设备在开工过程中为什么要热紧?

冷油器内油与冷却介质之间的传热过程中包含的主要换热方式有()。A、对流换热和导热;B、对流换热和辐射换热;C、导热和辐射换热;D、对流换热。

汽轮机冷态启动时,蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是()。A、传导换热B、对流换热C、凝结换热D、辐射换热

冷油器泄漏的原因主要有()A、冷油器换热片氧化腐蚀B、冷油器换热片电化腐蚀C、冷油器冷化热片存在机械损伤D、冷油器换热片胶皮垫损坏

判断题换热网络中有一股热流热容流率为2kW/K,温度从180→80℃;另一股冷流热容流率为4kW/K,温度从80→160℃;系统的最小允许传热温差为20℃,热流夹点温度为180℃,这两股物流可以进行夹点匹配。A对B错

判断题进行换热网络设计时,只要每台换热器的传热温差大于最小允许传热温差,所设计出来的换热网络都能达到最大热量回收的目标,且换热总面积不变A对B错

问答题冷换设备在开工过程中为何要热紧?

判断题换热网络中,冷流与热流的夹点相同A对B错

单选题关于换热网络设计的最求目标,下面哪种是错误的()A最少的换热器数量 B最少的换热器总重量 C最多的热量回收D最大可能的进行工艺物流间的换热 E传热温差尽量接近0

问答题论述冷换设备在开工过程中为什么要热紧?

判断题为了降低换热网络的投资,进行换热网络设计时除了要“一次用尽”,还应尽量选择热容流率比较接近的物流进行匹配,以利于选择标准换热器A对B错

判断题采用夹点设计法进行换热网络设计时,夹点之上的热流必须通过换热的方式降温到夹点温度。因此,当夹点之上的热流数目多于冷流数目时,则必须将冷流进行分割,才能满足传热温差的要求。A对B错

判断题穿过换热网络夹点的热流量为零,则夹点处传热推动力为零。A对B错