飞机运动为衰减振荡运动．说明（）.A、飞机不具有静稳定性，但具有动稳定性B、飞机不具有动稳定性，但其有静稳定牲C、飞机具有动稳定性，也具有静稳定性D、飞机既不具有动稳定性，也不具有静稳定性

飞机运动为衰减振荡运动．说明（）.

  • A、飞机不具有静稳定性，但具有动稳定性
  • B、飞机不具有动稳定性，但其有静稳定牲
  • C、飞机具有动稳定性，也具有静稳定性
  • D、飞机既不具有动稳定性，也不具有静稳定性

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（）不属于地壳运动的类型。A、造山运动B、造陆运动C、振荡运动D、平行运动
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利HSI切入VOR径向方位，在切入过程中，判断飞机回到预定方位的时机（）。A、航道偏离杆随飞机运动而回中，说明飞机回到预定方位B、航道偏离杆随飞机运动而远离中心不动时，飞机回到预定方位C、航道偏离杆运动情况不定，无法进行判断
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操纵飞机升降舵是为了使飞机（）A、绕横轴转动B、使飞机作起飞、着陆运动C、沿飞机横轴方向运动D、绕纵轴作旋转运动
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典型的衰减振荡过程的品质指标为（）、振荡周期、过渡时间。A、最大偏差B、衰减比C、余差D、最小偏差
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控制系统在受到阶跃干扰作用后，振荡为衰减的振荡，控制变量最终能稳定下来的过程为（）。A、非周期衰减过程B、发散振荡过程C、衰减振荡过程D、等幅振荡过程
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系统不稳定的三种情况（）。A、单调发散、持续振荡、振荡发散；B、衰减振荡、持续振荡、单调发散；C、振荡发散、单调发散、衰减振荡.
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若衰减率大于0而小于1，则调节过程为（）过程。A、等幅振荡B、衰减振荡C、非周期D、发散
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关于喷气式飞机是运动的还是静止的，下列说法中正确的是（）A、在飞机上的乘客以座位为参照物，飞机静止的B、在飞机上的乘客以座位为参照物，飞机运动的C、在飞机上的乘客以太阳为参照物，飞机静止的D、在飞机上的乘客以太阳为参照物，飞机运动的
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反馈控制系统衰减率从0变到1，则系统的振荡情况为（）A、发散一振荡一非周期B、惯性一衰减振荡一发散C、等幅振荡一衰减振荡一非周期D、发散一衰减振荡一惯性
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没有外界周期变化信号的作用时，系统内产生的（）的稳定周期运动称为自激振荡。A、单调B、衰减C、具有固定振幅和频率D、渐扩
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地壳运动的类型不包括（）A、造山运动  B、平行运动   C、造陆运动   D、振荡运动
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内回路根据外回路计算的飞机目标参数及飞机实际运动参数来（）.A、控制飞机质心的轨迹运动，因此称为控制回路。B、控制飞机的姿态运动，因此称为控制回路。C、控制和操纵飞机的姿态运动，因此亦称为稳定回路。D、控制飞机质心的轨迹运动，因此亦称为稳定回路。
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当衰减系数ζ为ζ=0.632时，二阶振荡环节的衰减比为4∶1，响应曲线为4∶1衰减振荡曲线。
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飞机运动为衰减运动，说明（）A、飞机不具有静稳定性，但有动稳定性B、飞机不具有动稳定性，但有静稳定性C、飞机具有动稳定性，也有静稳定性D、飞机不具有动稳定性，也没有静稳定性
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控制系统过渡过程有（）形式。A、发散振荡、衰减振荡和等幅振荡B、发散振荡、衰减振荡和收敛振荡C、发散振荡、衰减振荡、收敛振荡和等幅振荡D、发散振荡、衰减振荡、单调过程和等幅振荡
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若二阶系统的阻尼比为零，则系统的阶跃响应（）A、等幅振荡B、衰减振荡C、振荡频率为ωn的振荡D、以阻尼振荡频率ωd作衰减振荡E、ωd=ωn
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有时，在登机桥开始滑离飞机时，使飞行员感觉到自己的飞机向前运动，这种现象可以解释为？（）A、运动错觉；B、自主运动；C、诱导运动。
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稳定回路的主要作用是（）.A、稳定飞机的姿态角运动B、稳定飞机的运动轨迹C、保证飞机运动过程的稳定D、稳定飞机的速度
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在登机桥滑离飞机时，有时使飞行员感到自己的飞机在向前运动，这种现象可解释为（）。A、运动幻觉B、自主运动C、诱导运动
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控制系统的过渡过程有（）形式。A、发散振荡、衰减振荡和等幅振荡B、发散振荡、衰减振荡和收敛振荡C、发散振荡、衰减振荡、收敛振荡和等幅振荡D、发散振荡、衰减振荡、单调过程和等幅振荡
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调节器整定参数比例度合适时，被调参数的变化曲线为（）。A、发散振荡B、衰减振荡C、等幅振荡D、非周期衰减
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若衰减率为0，则调节过程是（）过程。A、等幅振荡B、非周期C、增幅振荡D、衰减振荡
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多选题若二阶系统的阻尼比为零，则系统的阶跃响应（）A等幅振荡B衰减振荡C振荡频率为ωn的振荡D以阻尼振荡频率ωd作衰减振荡Eωd=ωn
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多选题若二阶系统的阻尼比为0.707，则系统的阶跃响应（）AωdωnB以阻尼振荡频率ωd作衰减振荡C振荡频率为ωn的振荡D衰减振荡E等幅振荡
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单选题飞机运动为衰减运动，说明（）A飞机不具有静稳定性，但有动稳定性B飞机不具有动稳定性，但有静稳定性C飞机具有动稳定性，也有静稳定性D飞机不具有动稳定性，也没有静稳定性
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单选题操纵飞机的方向舵，飞机完成（）。A横滚运动B俯仰运动C偏航运动D水平运动
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单选题操纵飞机的升降舵，飞机完成（）。A横滚运动B俯仰运动C偏航运动D垂直运动
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