发动机工作中各系统的极限数据可从（）获得。A、EPCS维护页B、性能维护页C、推力数据极限维护页D、发动机超差维护页
发动机工作中各系统的极限数据可从（）获得。
- A、EPCS维护页
- B、性能维护页
- C、推力数据极限维护页
- D、发动机超差维护页
相关考题：
当发生发动机超差后，要获得相关的超差数据（）A、只能通过电子设备舱内的维护接头B、按压发动机指示系统上的BITE按扭C、在飞机系统断电以前，两秒钟内连续按压BITE按钮两次D、发动机关车后始终显示在相应的参数指示表上
什么情况下采用少数据量系统，什么情况下采用多数据量系统？（）A、少数据量系统用于4缸发动机，而多数据量系统用于6缸发动机。B、少数据量系统用于6缸发动机，而多数据量系统用于4缸发动机。C、为了符合尾气排放3号标准的规定，仅在车辆上采用少数据量系统。D、为了符合尾气排放3号标准的规定，仅在车辆上采用多数据量系统。
动力转向系统空气排放的方法是（）A、架起转向桥——发动机怠速——反复向左、右转动方向盘到极限位置——储油罐无泡沫B、架起转向桥——发动机2000r/min——反复向左、右转动方向盘到极限位置——储油罐无泡沫C、架起转向桥——反复向左、右转动方向盘到极限位置——发动机怠速——储油罐无泡沫D、架起转向桥——反复向左、右转动方向盘到极限位置——发动机2000r/min——储油罐无泡沫
系统数据获得收集器（SDAC）的作用是（）A、产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息B、获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS（显示管理计算机）作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号C、获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD、ND、发动机/警告显示器和系统显示器上
下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）。A、CPC从ADIRUS获得大气数据B、CPC从DEU获得发动机转速信号C、CPC从PSEU获得空地逻辑信号D、CPC有两个，可以进行主/备用转换
单选题什么情况下采用少数据量系统，什么情况下采用多数据量系统？（）A少数据量系统用于4缸发动机，而多数据量系统用于6缸发动机。B少数据量系统用于6缸发动机，而多数据量系统用于4缸发动机。C为了符合尾气排放3号标准的规定，仅在车辆上采用少数据量系统。D为了符合尾气排放3号标准的规定，仅在车辆上采用多数据量系统。
填空题发动机（）系统的主要作用就是将发动机工作中多余的热量散发出去，以保证发动机正常运行。