多伦多－北京极地航路全程的导航方式（）A、在加拿大南部使用磁航向B、B.加拿大北部的北极管制区（AC及俄罗斯北部使用真航向C、俄罗斯南部、蒙古、中国使用磁航向
多伦多－北京极地航路全程的导航方式（）
- A、在加拿大南部使用磁航向
- B、B.加拿大北部的北极管制区（AC及俄罗斯北部使用真航向
- C、俄罗斯南部、蒙古、中国使用磁航向
相关考题：
每个FMGC包含人工输入的数据,飞行员可以制造出:() A、5条跑道，10个导航台，20个航路点，3条航路B、10条跑道，20个导航台，20个航路点，5条航路C、15条跑道，20个导航台，30个航路点，10条航路
由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当太阳辐射等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.A、太阳辐射等级可能会达到或超过S1时，采用非极地航路飞行B、太阳辐射等级可能会达到或超过S2时，采用非极地航路飞行C、太阳辐射等级可能会达到或超过S3时，采用非极地航路飞行
导航数据库储存的导航设备的内容有（）.A、导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近B、导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别C、归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统（1LS）设备D、航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
导航数据库储存的机场的内容有（）.A、导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近B、导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别C、归航位置；跑道长度和方位；标高、仪表着陆系统（1LS）设备cD、航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
FMC导航数据库中，存储的航路数据有（）A、航段距离、航向、高度、航路类型、导航设备频率B、航路类型、高度、航向、航段距离、航路点说明C、航段距离、航向、高度、导航设备频率、导航设备类型D、航路类型、高度、航向、导航设备频率
由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当地磁风暴等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.A、会达到或超过G4时，采用非极地航路飞行B、会达到或超过G3时，采用非极地航路飞行C、会达到或超过G2时，采用非极地航路飞行
飞行中，EFIS－EHSI工作在MAP方式时，显示的导航台、机场与飞机符号之间关系是（）。A、静止不动B、导航台、机场相对固定，飞机符号动态变化C、导航台、机场、飞机符号都在变化D、导航台、机场相对各航路点动态变化
下面哪个不是水平导航自动断开的原因（）A、到达有效航路最后的航路点B、修改了现用航路，但未执行C、接通了航向选择D、在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道
单选题GPS导航仪日常关机后，再次启动时发现导航仪存储的航路点，航线等数据丢失，此时应该（）。A重新进行初始化设置B重新设置航路点、编辑航线C更换导航仪内部的电池D更换导航仪电源