单选题船壳系数是指（）。因此，其值（）。A型排水体积与实际排水体积之比；大于1B实际排水体积与型排水体积之比；大于1C船壳厚度的比值；大于1DA和C
单选题
船壳系数是指（）。因此，其值（）。
A
型排水体积与实际排水体积之比；大于1
B
实际排水体积与型排水体积之比；大于1
C
船壳厚度的比值；大于1
D
A和C
参考解析
解析：
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正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度,计算中()。 A.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数B.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数C.荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数D.荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（NS、MS）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。A、乘以结构重要性系数γ0后的值B、乘以结构重要性系数γ0和设计状况系数ψ后的值C、乘以设计状况系数ψ后的值
由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。A、0.8，0.9B、0.85，1.1C、0.8，1.1D、0.85，0.9
导热系数λ是衡量绝热材料性能优劣的主要指标，下列哪项描述正确的是（）。A、λ值越小，其绝热性能越好B、表观密度大的材料其孔隙率大，因此导热系数小，绝热性能好C、孔隙率相同时，孔隙尺寸越小，导热系数越小D、孔隙相互连通比不连通者的导热系数大，绝热性能差
进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）A、标准值，仅轮压乘以动力系数B、标准值，不乘以动力系数C、设计值，乘以荷载分项系数D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
单选题船壳系数是（）。因此，其值（）。A型排水体积与实际排水体积之比；大于1B实际排水体积与型排水体积之比；大于1C型排水体积与实际排水体积之比；小于1D实际排水体积与型排水体积之比；小于1
多选题导热系数入是衡量绝热材料性能优劣的主要指标，下列哪项描述正确的是（）。A入值越小，其绝热性能越好B表观密度大的材料其孔隙率大，因此导热系数小，绝热性能好C孔隙率相同时，孔隙尺寸越小，导热系数越小D孔隙相互连通比不连通者的导热系数大，绝热性能差
单选题关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
多选题导热系数λ是衡量绝热材料性能优劣的主要指标，下列哪项描述正确的是（）。Aλ值越小，其绝热性能越好B表观密度大的材料其孔隙率大，因此导热系数小，绝热性能好C孔隙率相同时，孔隙尺寸越小，导热系数越小D孔隙相互连通比不连通者的导热系数大，绝热性能差
单选题某轮的船壳系数k=1.006，在某一吃水时其总排水体积V=12500m3，则其型排水体积为（）m3。A12425B12450C12500D12575