由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。A、0.8，0.9B、0.85，1.1C、0.8，1.1D、0.85，0.9
由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。
- A、0.8，0.9
- B、0.85，1.1
- C、0.8，1.1
- D、0.85，0.9
相关考题：
模板支撑系统应具有足够的承载能力、刚度、稳定性，以承受相应的荷载，下列关于模板支撑系统承受荷载的说法中，错误的是（ ）。A.活荷载分项系数为1.2，永久荷载分项系数为1.4B.模板荷载标准值包括恒荷载标准值、活荷载标准值、风荷载标准值C.按极限状态设计时，对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合设计D.当验算模板及其支架的刚度时，对于结构表面外露的模板，其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的1.40倍
根据《水电水利工程模板施工规范》(DL/T 5110-2000)，木模板的设计时，若木材含水率小于()时，其荷载设计值可乘以系数()予以折减。A、35%，0.6B、30%，0.7C、25%，0.8D、25%，0.9
对于多层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按( )取值。A.6×各个楼面活荷载B.6×各个楼面活荷载×折减系数0.65C.6x各个楼面活荷载×折减系数0.70D.6x各个楼面活荷载×折减系数0.60
对于6层建筑结构的墙、柱和基础设计时，其楼面活荷载按（）取值。A、6×各个楼面活荷载B、6×各个楼面活荷载×折减系数0.65C、6×各个楼面活荷载×折减系数0.70D、6×各个楼面活荷载×折减系数0.60
当结构同时承受两种或两种以上荷载时，由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小，因此，除主导荷载（产生最大效应的荷载）仍可以用其标准值为代表值外，其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减，折减后的荷载代表值称为荷载的（）。A、偶然荷载值B、标准值C、准永久值D、组合值
进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）A、标准值，仅轮压乘以动力系数B、标准值，不乘以动力系数C、设计值，乘以荷载分项系数D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
单选题当结构同时承受两种或两种以上荷载时，由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小，因此，除主导荷载（产生最大效应的荷载）仍可以用其标准值为代表值外，其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减，折减后的荷载代表值称为荷载的（）。A偶然荷载值B标准值C准永久值D组合值
单选题根据《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110-2000，木模板的设计时，若木材含水率小于（）时，其荷载设计值可乘以系数（）予以折减。A35%，0.6B30%，0.7C25%，0.8D25%，0.9
单选题露天模板结构，强度设计值应乘以折减系数（）。A0.9B0.8C0.7D0.6