充换电设施接入公共电网,220V单相公共连接点电压偏差不超过标称电压的()。 A、﹢7%与﹣7%;B、﹢10%与﹣7%;C、﹢7%与﹣10%;D、以上都不对。

充换电设施接入公共电网,220V单相公共连接点电压偏差不超过标称电压的()。 

  • A、﹢7%与﹣7%;
  • B、﹢10%与﹣7%;
  • C、﹢7%与﹣10%;
  • D、以上都不对。

相关考题:

公共连接点的全部用户向该点注入的谐波电流分量(方均根值)的限值取决 于( )。A.公共连接点的标称电压; B公共连接点的最小短路容量;C.公共连接点的标称頻率偏差; D.公共连接点的标称电压变动。

220V单相供电电压允许偏差,在用户电能计量点处考核,为()。 A.标称电压的±10%; B.标称电压的士7%;C.标称电压的±5%; D.标称电压的+7%、10%。

当充换电设施具有与电网()的功能时, 应符合 Q/GDW 1738关于电源接入的相关标准要求。

《电动汽车充换电设施接入电网技术规范》中电压不平衡度各充换电设施引起的公共连接点三相电压不平衡度不应超过(),短时不超过2.6%。A、7%B、2.8%C、1.3%D、2.4%

充换电设施接入公共电网,由各充换电设施引起的公共连接点三相电压不平衡度不应超过 1.3% ,短时不超过()。A、3.6%;B、1.3%;C、2.6%;D、以上都不对。

充换电设施接入系统公共连接点在10kV标称电压下,其基准短路容量为()。A、5MVAB、10MVAC、20MVAD、100MVA

《电动汽车充换电设施接入电网技术规范 》中属于一般用户的充换电设施可采用()。

分布式电源以380/220V电压等级接入公共电网时,并网点和公共连接点的断路器应具备短路速断、延时保护功能和分励脱扣、失压跳闸及()等功能,同时应配置剩余电流保护。

储能系统接入配电网后,公共连接点的三相电压不平衡度应不超过GB/T15543规定的限制,公共连接点的负序电压不平衡度应不超过(),短时不应超过4%。A、0.01B、0.03C、0.06D、0.02

储能系统接入配电网后公共连接点处的电能质量,在下列哪几个方面应满足国家相关标准的要求。()A、谐波B、电压偏差C、电压不平衡D、直流分量

220V单相供电电压允许偏差,在用户电能计量点处考核,为()。A、标称电压的±10%;B、标称电压的±7%;C、标称电压的±5%;D、标称电压的+7%,-10%。

充换电设施接入电网所需线路走廊、地下通道、变/配电站址等供电设施用地应纳入(),与配电网规划相协调。

接入10kV的充换电设施,容量()3000kVA宜接入公用电网10kV线路或接入环网柜、电缆分支箱等,容量大于3000kVA的充换电设施宜专线接入。A、小于;B、大于;C、等于;D、以上都不对。

充换电设施接入公共电网,10(20)kV及以下三相公共连接点电压偏差不超过标称电压的()。A、±7%;B、±10%;C、±5%;D、以上都不对。

对于电动汽车充换电设施,从产权分界点至公共电网的配套接入工程,以及因充换电设施接入引起的公共电网改造,0.4千伏及以下由用户承担改造,10千伏及以上由供电公司负责投资建设。()

充换电设施供电电源点应具备足够的供电能力,提供合格的(),并确保电网和充换电设施的安全运行。A、供电质量;B、电能质量;C、电压质量;D、以上都不对。

充换电设施注入公共连接点的谐波电压允许值应符合 GB/T 14549 规定。

接入10kV电网,容量大于3000kVA的充换电设施宜()。A、T接到公用电网10kV线路;B、接入环网柜;C、接入电缆分支箱;D、专线接入。

电动汽车充换电设施接入点是指电动汽车充换电设施接入的连接处

《电动汽车充换电设施接入电网技术规范》属于二级重要用户的充换电设施宜采用单回路供电。

220V单相供电电压偏差为标称电压的()A、±5%B、+5%—7%C、+7%—-10%D、±10%

分布式电源并网后,10千伏公共连接点电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称电压的()。A、±7%B、±10%C、±15%D、0.2

《电动汽车充换电设施接入电网技术规范 》供电电源属于()的充换电设施宜采用双回路供电。A、二级重要用户B、一般用户C、三级用户D、一级用户

充换电设施为10kW 及以下单相设备时,其选择的供电电压等级为220V。

充换电设施为100kW 及以下时,其选择的供电电压等级为220V。

对于电动汽车充换电设施,从产权分界点至公共电网的配套接入工程,以及因充换电设施接入引起的公共电网改造,由()负责投资建设。A、用户B、公司C、施工单位

单选题220V单相供电电压允许偏差,在用户电能计量点处考核,为()。A标称电压的±10%;B标称电压的±7%;C标称电压的±5%;D标称电压的+7%,-10%。