当自动驾驶仪接通的情况下关于方向舵配平旋钮电门和复位按钮的使用()A、方向舵配平旋钮电门无效B、复位按钮电门无效C、两者都无效

当自动驾驶仪接通的情况下关于方向舵配平旋钮电门和复位按钮的使用()

  • A、方向舵配平旋钮电门无效
  • B、复位按钮电门无效
  • C、两者都无效

相关考题:

当方向舵配平处于自动配平时,则()A、方向舵移动,但脚蹬不动B、方向舵移动脚蹬也跟着移动C、人工踩脚蹬对配平系统不影响D、可以使用人工配平

在单通道A/P正常飞行时怎样人工脱开自动驾驶仪()?A、使用主电动配平电门B、按压驾驶盘上NP脱开电门C、压下A/P脱开杆(如安装)D、以上都是

在地面小速度滑行时,旋转方向舵配平旋钮能否让飞机转弯()A、不行,方向舵配平控制方向舵偏转,不过速度小,没有舵面效应B、不行,方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转C、可以,方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬,从而控制前轮偏转

自动驾驶接通,以下不能脱开自动驾驶的是哪一项()?A、侧杆上接管按钮B、THS手轮C、方向舵脚蹬D、方向舵配平旋钮

方向舵配平后,可按压那个电门让方向舵自动定中?()A、侧杆上的接管电门B、人工蹬方向舵脚蹬C、配平旋钮旁的复位电门D、往复按压一次FCDC控制电门

自动驾驶仪未接通时安定面失去配平灯是会亮.

主操纵舵面里有配平旋钮的是()A、升降舵配平B、方向舵配平C、副翼配平

操纵方向舵的部件是()A、驾驶杆B、转弯手轮C、配平电门D、脚蹬

当两个方向舵配平功能接通时:A、方向舵配平1和2一起控制它们的马达B、方向舵配平1单独控制配平马达C、方向舵配平1控制其马达,方向舵配平2备份D、方向舵配平优先权由机械装置给定

在自动驾驶接通情况下,方向舵配平选择指令是()A、无效的;B、有效的;C、如果FAC按钮被按进时是有效的

以下哪个部件不属于偏航阻尼控制系统()A、主方向舵PCU和备用方向舵PCUB、方向舵控制钢索C、方向舵配平旋钮D、方向舵感觉定中机构

以下哪几种配置用于低速安定面配平()?A、操纵盘配平按钮(Controlwheeltrimswitches)和正驾驶旁边的位于中央操纵台上的配平操纵杆(LEVER)。B、位于中央操纵台上的人工配平电门(Manualtrimswitches).C、操纵盘配平按钮和人工操纵配平电门。D、操纵杆和人工操纵电门。

马赫配平系统().A、控制方向舵.B、必须与自动驾驶仪连同工作.C、马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性.D、与速度配平系统同时工作.

当方向舵配平功能被衔接()。A、方向舵配平12同时控制它们的马达B、方向舵配平1控制单个配平马达C、方向舵配平1控制马达1,方向舵配平2备份D、一个机械装置给方向舵配平1优先逻辑

当接通A/P时,方向舵配平旋钮是否有效()。A、有效B、无效C、两者间无任何关系D、不一定

下面哪些部件用来实现FMGC的功能()A、MCDU+方向舵配平旋钮B、FCU+方向舵配平旋钮C、MCDU+FCUD、MCDU+FCU+方向舵配平旋钮

以下方法均可以断开自动驾驶仪工作,但不属于常规方法是()。A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮/灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关

下列.副翼、方向舵和水平安定面哪种说法是正确的().A、副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘B、副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置C、副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘,水平安定面配平电门在驾驶杆上D、以上说法都不对

正常情况下,哪个手柄可以可以控制飞机的横滚操作()A、侧杆B、速度刹车控制手柄C、方向舵电配平旋钮D、缝翼控制手柄

自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,说法正确的是()A、克服约束力移动侧杆B、蹬方向舵脚蹬(超过配平位置10°)或转动俯仰配平手轮C、A和B

按压方向舵配平选择器上的RESET按钮能够使得方向舵回到中立位置:()A、当自动驾驶没有被衔接时B、当自动驾驶被衔接时C、在任何情况下D、都不是

驾驶盘方向舵互联系统(WTRIS)接通的条件()A、A和B飞控电门都在备用方向舵位,偏航阻尼系统接通B、A和B飞控电门都在ON位,偏航阻尼系统断开C、A和B飞控电门都在OFF位D、偏航阻尼系统接通,A和B飞控电门任一在备用方向舵位

某机方向舵有电动式调整片,如果飞行中方向舵操纵系统卡阻,如何操纵调整片使飞机向左偏航()?A、右扳方向舵配平电门,调整片左偏B、左扳方向舵配平电门,调整片左偏C、左扳方向舵配平电门,调整片右偏

副翼配平是如何完成的()A、使用控制台上的副翼控制旋钮B、使用控制台上上任意一个副翼配平的电门C、同时使用控制台上两个副翼配平的电门D、使用驾驶盘上的电门

当两个方向舵配平功能都正常时:().A、方向舵配平1和2一起控制它们的马达B、方向舵配平1控制单配平马达C、方向舵配平1控制其马达,方向舵配平2备份D、以上都不对

什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通()A、当飞行操纵A和B电门都在开位时B、当飞行操纵A或B电门在开位时C、当飞行操纵B电门在开位时D、当飞行操纵A电门在开位时

B737NG22CH0023以下方法均可以断开自动驾驶仪工作,但不属于常规方法是()A、按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门B、按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮/灯式电门C、扳动MCP板上的A/P切断杆D、拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关