飞机结冰强度的单位是()A、毫米/分B、毫米/秒C、立方毫米/分D、立方毫米/秒

飞机结冰强度的单位是()

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相关考题:

如果飞机存在严重结冰,襟翼如何?

如果飞机存在严重结冰,自动驾驶仪应该如何?

飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象,飞机积冰主要分为三种:()A、冰.雾凇.霜B、明冰.毛冰.白冰C、坚冰.松冰.霜冰

飞机上安装自动结冰信号器的作用是:()A、飞机一结冰立刻发出结冰信号B、达到结冰灵敏度时发出结冰信号,提醒驾驶员接通防冰加温系统C、自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号D、达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统

以下关于结冰四种说法中不正确的是()A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

关于结冰条件下的签派放行,下面说法错误的是()。A、起飞前,机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制C、除非飞机设备符合MEL的要求,否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间,预计可能对航班运行的影响,及时通报有关单位

向飞机易结冰部位喷洒防冰液后,能够起到防冰作用的基本原理是 ()A、防冰液与过冷水混合,其冰点低于飞机表面温度B、防冰液蒸发时,将过冷水同时蒸发而不易结冰C、防冰液对易结冰表面加温,使其不容易结冰D、防冰液对飞机表面形成高温保护膜,使其不能结冰

在什么情况下,飞机防冰探测系统可以接通机翼和发动机的防冰()。A、探测到结冰时B、当飞机在安中探测到结冰时C、防冰电门在自动位,飞机在安中探测到结冰时D、在探测到结冰并防冰电门在自动位

国产运七飞机机身结冰信号器是()A、放射性同位素结冰信号器B、金属导电环结冰信号器C、冲压空气结冰信号器D、双金属热电偶式

自动结冰信号器能够在:()A、飞机进入结冰区域时发出结冰信号B、飞机结冰达到结冰灵敏度时发出结冰信号C、飞机结冰强度达到1、0-2、0毫米/分钟时发出结冰信号D、飞机结冰程度达到15-30毫米时发出结冰信号

冬季施工中混凝土冻裂是由于()A、混凝土内部水分结冰膨胀B、配合比不正确C、结冰时混凝土强度低于临界强度D、振捣不密实

飞机结冰的三种物理形式()A、滴状结冰,槽状结冰,干结冰B、滴状结冰,矛状结冰,干结冰C、滴状结冰,毛状结冰,干结冰D、滴状结冰,凝华结冰,干结冰

膜片振动式结冰信号器的工作原理是()A、飞机未结冰时膜片不振动,结冰时才振动B、飞机未结冰时膜片振动,结冰时不振动C、飞机结冰时膜片振动频率要降低D、飞机结冰时膜片振动频率要升高

简述跑道结冰和积雪对飞机起降的影响。

振动式结冰信号器的工作原理是:()A、飞机未结冰时不振动,结冰时才振动B、飞机未结冰时振动,结冰时不振动C、飞机结冰时振动频率要降低D、飞机结冰时振动频率要升高

试述飞机结冰及对飞机性能的影响。

金属导电环式结冰信号器的受感器中装有热敏电阻R0和加温电阻R1,当受感器感受的温度在0°以下时,在()A、飞机未结冰时,R1通电而R0阻值减小B、飞机未结冰时,R1不通电而R0阻值增大C、飞机结冰时,R1通电而R0阻值保持不变D、飞机结冰时,R1不通电而R0阻值保持不变

简述飞机结冰部位与防冰方式。

飞机结冰信号器的灵敏度是指:()A、接通加温系统的快慢B、飞机除冰的快慢C、发出结冰信号时间的长短D、结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度

用热空气对机翼前缘进行防冰的系统,在飞机飞行中什么情况使用:()A、飞机在空中连续飞行的全过程。B、在机翼前缘已发现结冰的情况。C、在外界气温低于结冰点的全部时间。D、当开始或予料要出现结冰情况时。

大气中的水蒸气在飞机表面直接冻结成冰的结冰形式是()A、滴状结冰B、凝华结冰C、中等结冰D、极强结冰

过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式是:()A、滴状结冰B、凝华结冰C、干结冰D、极强结冰

以下四种说法中不正确的是()A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

冰晶沉积到飞机表面上而使飞机结冰的形式是:()A、滴状结冰B、强结冰C、干结冰D、凝华结冰

结冰信号器自身装有加温电阻,因此在通过结冰区域时结冰信号灯:()A、常亮B、闪亮C、结冰强度大亮的时间长D、结冰强度小亮的时间短

问答题飞机结冰为何会影响飞行安全?

判断题飞机结冰照样可以起飞,结冰对飞机的影响不大,可以忽略。A对B错