P5板上风挡加温“过热/电源”测试电门测试的风挡是:()A、1,2,3号风挡B、1,2,4,5号风挡C、4,5号风挡D、1,2号风挡

P5板上风挡加温“过热/电源”测试电门测试的风挡是:()

  • A、1,2,3号风挡
  • B、1,2,4,5号风挡
  • C、4,5号风挡
  • D、1,2号风挡

相关考题:

对风挡加温系统进行”电源(PWR)”测试时,以下哪个说法正确:(). A、测试只能在地面进行B、只要风挡加温电门放在”ON”位,且”ON”灯熄灭时,就可以进行测试C、测试电门扳到”PWR”位的时间不能过长,因为此时过热保护不起作用D、若测试时风挡已处于正常温度,则相应的”ON”灯不会亮

在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试?()A、所有风挡加温接通(ON)灯熄灭时B、2个风挡加温接通(ON)灯熄灭时C、所有风挡加温接通(ON)灯都亮时D、任何情况下都可以进行测试

如何对风档加温过热保护电路进行测试()?A、风档加温电门ON位,过热灯亮。B、测试电门放在OVHT位,过热灯亮。C、风档加温电门ON位,测试电门放在OVHT位,过热灯亮。D、测试电门放在PWR位,过热灯亮。

风挡电加温“侧(SIDE)”控制电门控制()A、1号风挡B、1号和2号风挡C、1,2,4,5号风挡D、2,4,5号风挡

绿色的风挡玻璃加温“ON”灯:()A、在加热时明亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时,当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮

在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时,应使用:()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温,以保护风挡玻璃C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温,以保护风挡玻璃

选择风挡加热测试电门至PWR TEST位()A、仅测试L1和R1风挡B、在每次飞行前必须测试C、如果所有绿灯风挡加热ON灯亮(或琥珀色OFF灯灭)时,可完成测试D、核实风挡加热系统的工作

绿色风挡玻璃加温“ON”灯:()A、在加热时明亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时,当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮

4,5号风挡如果出现过热:()A、WHCU将断开风挡电源B、过热时驾驶舱信号牌上会有故障指示C、4,5号窗的过热电门作动,断开风挡加温电源D、通过风挡控制电门断开加温电源

什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭?()A、相应的风挡加温电门关B、相应的风挡加温电门关,或风挡过热C、相应的风挡加温电门关,或风挡过热,或发生系统故障D、相应的风挡加温电门关,或风挡过热,或发生系统故障,或风挡达到工作温度

电源系统正常以及驾驶舱风挡加温电门置于“ON”位时,以下哪种情况下没有电流通过相应风挡的加温层()A、风挡温度已超过设定加温值B、相应的过热指示灯亮起时(不包括4号和5号风挡)C、作动过热测试开关后(不包括4号和5号风挡)D、以上都是

在风挡控制面板上的测试电门可以做的测试是:()A、电门在PWR位做风挡加温电源测B、在OVHT位做风挡过热状态模拟测试C、在SENSOR位做风档传感器的测试D、A,B均正确

风挡玻璃加温系统,说法正确的是()A、1,2号风挡由过热电门控制其加热温度,4,5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1,2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度,4,5号温度由过热电门控制

完成风挡玻璃过热测试,如何复位P5板的过热灯()A、按压过热灯B、松开过热测试电门C、将风挡玻璃加温电门置于“OFF”位D、将过热测试电门置于“PWR”位

关于风挡加温计算机的测试说法正确的是()A、测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出B、测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项C、1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行D、以上说法均正确

在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时,应使用()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备,以保护风挡加温电路C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路,以保护风挡加温电路

发动机运转时,风挡加温说法正确的是()A、如果风挡控制按钮没有接通,则不加温B、风挡加温启动,无论按钮电门处于什么位置C、不是由WHC控制风挡加温D、以上说法都不对

当风挡温度超过110F时,将风挡加温控制电门放在“ON”位,风挡加温绿色指示灯不亮,下列哪种方法可使绿色指示灯亮()A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯

当风挡加温控制电门在“ON”位,操纵试验电门到“过热”位则()A、过热指示灯亮,松开试验电门后过热指示灯灭B、过热指示灯灭,松开试验电门后过热指示灯亮C、过热指示灯保持燃亮D、过热指示灯灭

右4、5号风挡玻璃加温是靠接通()。A、右1号风挡玻璃加温电门B、右2号风挡玻璃加温电门C、右3号风挡玻璃加温电门D、右1、2号风挡玻璃加温电门

风挡玻璃电加温系统中,维持风挡正常温度自动控制的敏感元件是:()A、热敏电阻B、过热电门C、自耦变压器D、可变电阻

风挡电加温“前(FWD)”控制电门控制()A、1号风挡B、2号风挡C、4号和5号风挡D、2,3,4,5号风挡

风挡玻璃电热加温防冰若不能正常控制加温电流而使风挡玻璃超过正常调定温度时,应由哪部分电路起作用?()A、功率控制组件B、过热控制组件C、温度控制组件D、起落架空地电门

风挡加温的“POWER TEST”开关用于()A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器,检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力,即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开

关于风挡雨刮的说法哪个错误:()A、左右风挡雨刮器分别由P5板上单独的控制电门控制B、PARK位和OFF位都可以使雨刮停止运动C、风挡雨刮电门是一个四位置电门,即HIGH,LOW,PARK,OFFD、地面操作测试风挡雨刮的工作,需要将风挡弄湿

左右1,2号风挡如果出现过热状态,复位操作需要:()A、作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到OVHT位B、作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到/PWRTEST位C、将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位,然后再放ON位D、将风挡温度传感器转接到备用位

维护手册中,风挡玻璃更换和测试的ATA章节是:()A、风挡的更换在ATA56章,风挡的测试在ATA30章B、风挡的更换及测试在ATA30章C、风挡的更换及测试在ATA56章D、以上答案均不正确。