拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套( )造成。A.过度磨损B.裂穿C.咬缸D.活塞装置失中
活塞环(气环)在槽内()时,将使柴油机功率降低。 A、运动B、折断C、咬死D、咬死或折断
根据零件摩擦表面的破坏程度,粘着磨损可分为()。 A.轻微磨损B.擦伤C.涂抹D.咬死E.撕脱
柴油机纵向校中是指在______上活塞运动部件与固定件有准确的相对位置。 A.柴油机首、尾方向B.船舶首、尾方向C.气缸套首、尾方向D.活塞首、尾方向
柴油机机体组件包括机体、()、气缸盖和油底壳等。 A、气缸套B、活塞C、气门D、曲轴
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。 A.过度磨损B.拉缸C.咬缸D.敲缸
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
柴油机的汽缸由（）组成。A、活塞和气缸套B、气缸体和气缸套C、气缸套和气缸体D、气缸套、气缸盖和活塞
某内河货船的主柴油机在营运中发生拉缸，导致活塞在汽缸中咬死的事故，故停航修理。问在此情况下，船舶所有人应向船检部门申请什么检验？
随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A、柴油B、黄油C、汽油D、机油
柴油机的气缸套与（）、活塞构成柴油机的燃烧室，并对活塞起到支承与导向作用。
两运动表面间发生固相焊合而引起的局部擦伤，但没有发生局部表面熔合，这种磨损方式称为（）。A、轻微磨损B、擦伤C、胶合D、咬胶又称咬死
单选题柴油机发生拉缸的部件有（）。A活塞环与气缸套B活塞裙与气缸套C活塞头与气缸套DA＋B
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A故障B损坏C咬缸D拉缸
单选题拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D表面疲劳磨损
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A正常B磨粒C粘着D微动
单选题粘着磨损按照摩擦表面破坏的程度分为（）。A轻微磨损、涂抹、严重磨损、擦伤、撕裂B轻微磨损、涂抹、严重磨损、撕裂、咬死C轻微磨损、涂抹、擦伤、撕裂、咬死D磨损、严重磨损、擦伤、撕裂、咬死
单选题二冲程直流扫气式柴油机吊缸时不检查（）。A排气口B活塞组件C气缸盖、气缸套D活塞杆及填料函
问答题某内河货船的主柴油机在营运中发生拉缸，导致活塞在汽缸中咬死的事故，故停航修理。问在此情况下，船舶所有人应向船检部门申请什么检验？
单选题船舶柴油机、汽缸套发生涂抹撕裂甚至咬死的故障，称为（）。A拉缸B鸣音C喘振D密封不良
单选题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。A过度磨损B拉缸C咬缸D敲缸
单选题航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。A过度磨损B裂穿C咬缸D活塞装置失中
单选题柴油机纵向校中是指在（）上活塞运动部件与固定件有准确的相对位置。A柴油机首、尾方向B船舶首、尾方向C气缸套首、尾方向D活塞首、尾方向
填空题柴油机的气缸套与（）、活塞构成柴油机的燃烧室，并对活塞起到支承与导向作用。
单选题活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A柴油B黄油C汽油D机油