单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。A推进系统负荷加轴带发电机负荷B柴油机速度特性加推进特性C速度特性加等转矩限制特性D动力装置负荷加轴带发电机的负荷
单选题
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。
A
推进系统负荷加轴带发电机负荷
B
柴油机速度特性加推进特性
C
速度特性加等转矩限制特性
D
动力装置负荷加轴带发电机的负荷
参考解析
解析：
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根据系泊工况机桨配合特性可知,在系泊试验时不能开全速,如无法确定主机转速时,可取0.80—0.85额定转速作为最高转速,除此只外,转速还受()限制,另外还要注意()。Ⅰ、主机最高排Ⅱ、推力轴承承载能力Ⅲ、尾轴承冷却情况Ⅳ、压载,潮汐,码头的水深 A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ/Ⅲ+ⅣC、Ⅰ/ⅣD、Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点处于()状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作。Ⅰ、主机功率和转速都超过额定值Ⅱ、机械效率下降Ⅲ、运动部件惯性力增加、磨损增加 A、Ⅰ+ⅡB、仅仅是ⅠC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点,因此利用轴带发电机不仅应考虑(),还应考虑()。 A、最大转速/最大负荷B、最大转速、最大负荷/低速情况C、最大负荷/最大转速D、最大转速/低速情况
由SulzerRTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是:() A、使用的转速范围扩大B、超热负荷能力加强C、加速速度加快D、有利于轴带发电机使用
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,轴带发电机系统的设计不是在(),而是在最大转速的()范围内设计。 A、全转速范围内/0.7~1.0B、最大转速上/0.7~0.9C、最大负荷范围/0.85~1.0D、全负荷范围内/0.85~1.0
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是()的配合点。 A、推进系统负荷加轴带发电机负荷B、柴油机速度特性加推进特性C、速度特性加等转矩限制特性D、动力装置负荷加轴带发电机的负荷
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80～0.85额定转速作为最高转速，除此之外，转速还受______限制，另外还要注意______。Ⅰ、主机最高排温 Ⅱ、推力轴承承载能力 Ⅲ、尾轴承冷却情况 Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深A.Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ/Ⅲ+ⅣC.Ⅰ/ⅣD.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点，因此利用轴带发电机不仅应考虑（），还应考虑（）。A最大转速/最大负荷B最大转速、最大负荷/低速情况C最大负荷/最大转速D最大转速/低速情况
单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。A推进系统负荷加轴带发电机负荷B柴油机速度特性加推进特性C速度特性加等转矩限制特性D动力装置负荷加轴带发电机的负荷
单选题对于船舶轴带发电机下列说法错误的是（）。A充分利用主机的功率储备裕量，实现节能B主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本C轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂D有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源
单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，轴带发电机系统的设计不是在（），而是在最大转速的（）范围内设计。A全转速范围内/0.7～1.0B最大转速上/0.7～0.9C最大负荷范围/0.85～1.0D全负荷范围内/0.85～1.0
单选题当主机转速发生变化时，轴带发电机是通过（）达到调节轴带发电机装置输出功率的。 ①改变轴带发电机励磁电流 ②改变主机喷油量保持转速不变 ③改变输出扭矩A仅仅是①B①+②C仅仅是②D①+②+③
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