单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。A推进系统负荷加轴带发电机负荷B柴油机速度特性加推进特性C速度特性加等转矩限制特性D动力装置负荷加轴带发电机的负荷
单选题
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是（）的配合点。
A
推进系统负荷加轴带发电机负荷
B
柴油机速度特性加推进特性
C
速度特性加等转矩限制特性
D
动力装置负荷加轴带发电机的负荷
参考解析
解析：
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根据系泊工况机桨配合特性可知,在系泊试验时不能开全速,如无法确定主机转速时,可取0.80—0.85额定转速作为最高转速,除此只外,转速还受()限制,另外还要注意()。Ⅰ、主机最高排Ⅱ、推力轴承承载能力Ⅲ、尾轴承冷却情况Ⅳ、压载,潮汐,码头的水深 A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ/Ⅲ+ⅣC、Ⅰ/ⅣD、Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点处于()状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作。Ⅰ、主机功率和转速都超过额定值Ⅱ、机械效率下降Ⅲ、运动部件惯性力增加、磨损增加 A、Ⅰ+ⅡB、仅仅是ⅠC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点,因此利用轴带发电机不仅应考虑(),还应考虑()。 A、最大转速/最大负荷B、最大转速、最大负荷/低速情况C、最大负荷/最大转速D、最大转速/低速情况
由SulzerRTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是:() A、使用的转速范围扩大B、超热负荷能力加强C、加速速度加快D、有利于轴带发电机使用
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,轴带发电机系统的设计不是在(),而是在最大转速的()范围内设计。 A、全转速范围内/0.7~1.0B、最大转速上/0.7~0.9C、最大负荷范围/0.85~1.0D、全负荷范围内/0.85~1.0
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是()的配合点。 A、推进系统负荷加轴带发电机负荷B、柴油机速度特性加推进特性C、速度特性加等转矩限制特性D、动力装置负荷加轴带发电机的负荷
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80～0.85额定转速作为最高转速，除此之外，转速还受______限制，另外还要注意______。Ⅰ、主机最高排温 Ⅱ、推力轴承承载能力 Ⅲ、尾轴承冷却情况 Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深A.Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ/Ⅲ+ⅣC.Ⅰ/ⅣD.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点，因此利用轴带发电机不仅应考虑（），还应考虑（）。A最大转速/最大负荷B最大转速、最大负荷/低速情况C最大负荷/最大转速D最大转速/低速情况
单选题对于船舶轴带发电机下列说法错误的是（）。A充分利用主机的功率储备裕量，实现节能B主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本C轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂D有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源
单选题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，轴带发电机系统的设计不是在（），而是在最大转速的（）范围内设计。A全转速范围内/0.7～1.0B最大转速上/0.7～0.9C最大负荷范围/0.85～1.0D全负荷范围内/0.85～1.0
单选题当主机转速发生变化时，轴带发电机是通过（）达到调节轴带发电机装置输出功率的。 ①改变轴带发电机励磁电流 ②改变主机喷油量保持转速不变 ③改变输出扭矩A仅仅是①B①+②C仅仅是②D①+②+③
单选题具有轴带发电机系统的船舶必须设置辅助柴油发电机组的原因是（）。A轴带发电机的容量小B轴带发电机不能适应负载变动C轴带发电机不能提供无功功率D轴带发电机工作时对主机的转速有要求，还有停船期间，船舶要用电