单选题目前,除疲劳计算外,建筑钢结构均采用()设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。A非概率B容许应力C最大荷载D以概率理论为基础的极限状态
单选题
目前,除疲劳计算外,建筑钢结构均采用()设计方法,用分项系数设计表达式进行计算。
A
非概率
B
容许应力
C
最大荷载
D
以概率理论为基础的极限状态
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
目前我国钢结构设计()。 A. 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B. 采用分项系数表达的极限状态设计方法C. 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D. 部分采用弹性方法,部分采用塑性方法
计算钢结构构件的疲劳和正常使用极限状态的变形时,荷载的取值为( )。 A、采用标准值 B、采用设计值 C、疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值 D、疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值并考虑长期荷载的作用
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,建筑结构设计的动力计算,在有充分依据时,可将重物或设备的自重乘以()后,按静力计算设计。A、动力系数B、阵风系数C、永久荷载的分项系数D、可变荷载的分项系数
根据《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》(YD/T5131—2005),移动通信钢塔桅结构设计,采用以概率论为基础的极限状态设计方法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,以分项系数设计表达式进行计算。()
进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法?()A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B、标准荷载乘以荷载分项系数C、设计荷载乘以轮压动力系数D、标准荷载不乘以任何系数
钢结构在计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,荷载的取值为下列中的哪一项()?A、均采用设计值B、疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值C、疲劳计算采用标准值,变形验算采用标准值并考虑长期作用的影响D、均采用标准值
多选题脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求,采用分项系数设计表达式进行设计。可只进行下列设计计算()A纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算B立杆的稳定性计算C立杆的挠度计算D连墙件的强度、稳定性和连接强度计算E立杆地基承载力计算
单选题计算钢结构构件的疲劳和正常使用极限状态的变形时,荷载的取值为( )。[2011年真题]A采用标准值B采用设计值C疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值D疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值并考虑长期荷载的作用
多选题建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ/T130-2011)脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求,采用分项系数设计表达式进行设计可只进行下列设计计算()A纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算B立杆的稳定性计算C立杆的挠度计算D连墙件的强度、稳定性和连接强度计算E立杆地基承载力计算
单选题钢结构在计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,荷载的取值为下列中的哪一项?()A均采用设计值B疲劳计算采用设计值,变形验算采用标准值C疲劳计算采用标准值,变形验算采用标准值并考虑长期作用的影响D均采用标准值
单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法?()A标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数B标准荷载乘以荷载分项系数C设计荷载乘以轮压动力系数D标准荷载不乘以任何系数
单选题下列关于我国目前的钢结构设计说法正确的一项是()A全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法B采用分项系数表达的极限状态设计方法C除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法D部分采用弹性方法,部分采用塑性方法
单选题《水工混凝土结构设计规范》(SL 191—2008)采用的设计方法是( )。[2010年真题]A采用承载力极限状态和正常极限状态设计方法,用分项系数表达B采用极限状态设计法,在规定的材料强度和荷载取值条件下,采用在多系数分析基础上乘以安全系数表达的方式进行设计C采用极限状态设计方法,设计表达式为γaS≤RD恢复了以安全系数表达的设计方法