城市轨道交通车站站台形式可分为()和混合式站台 A、岛式站台B、侧式站台
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时站台的被测噪声与背景噪声差值小于（）dB时应重新测量。A、2B、3C、5D、8
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时传声器应置于车站站台中部、距地面高度为1.2m的位置。
《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227—2006）中要测量哪些量？
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）规定，地铁和轻轨车站站台上500Hz倍频程中心频率混响时间的最大容许限值为1.5s。
《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（TB14227-2006）中要测量哪些量？
遇车站照明熄灭时，工作人员要向乘客宣传向（）移动。A、站台车头处B、站台车尾处C、站台中部D、站台外侧
车站旅客站台的高度，特等站应采用1000mm的高站台，一般车站可适当采用300—500mm的低站台。（）
在居民区及车站站台，供电线在最大弛度时距地面高度为（）mm。A、4000B、5000C、6000D、7000
在车站站台处，正馈线最大弛度时距地面的高度不得小于（）A、5mB、6mC、7mD、7.5m
城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测点1m以内不应有声反射物。
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时要求测点周围（）m以内不应有声反射物。A、0.5B、1C、2D、3
《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）规定了城市轨道交通车站列车进、出站时站台的（）的主要内容。A、噪声限值B、混响时间C、测量方法D、试验报告
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）每种列车运行状态的测量次数不应少于（）次。A、5B、10C、15D、20
根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）在进行城市轨道交通车站站台噪声测量时，不应该避开回车情况。
单选题在车站站台处，架空地线最大弛度时距地面的高度不得小于（）。A5mB6mC7mD7.5m
单选题在居民区及车站站台，供电线在最大弛度时距地面高度为（）mm。A4000B5000C6000D7000
单选题在车站站台处，正馈线最大弛度时距地面的高度不得小于（）A5mB6mC7mD7.5m
判断题根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）在进行城市轨道交通车站站台噪声测量时，不应该避开回车情况。A对B错
单选题根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时要求测点周围（）m以内不应有声反射物。A0.5B1C2D3
判断题根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测点1m以内不应有声反射物。A对B错
判断题根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）规定，地铁和轻轨车站站台上500Hz倍频程中心频率混响时间的最大容许限值为1.5s。A对B错
单选题根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）每种列车运行状态的测量次数不应少于（）次。A5B10C15D20
问答题《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227—2006）中要测量哪些量？
单选题根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时站台的背景噪声应低于被测噪声（）dB以上，否则应进行修正。A5B6C9D10