当内话处于非正常SQ常触发状态，以下的哪种是不可能的原因（）A、收到不间断的信号B、DSP板上SQ与地短路，引发SQ信号接地常开C、接收机Synth lock告警D、遥控线路上受到干扰

当内话处于非正常SQ常触发状态，以下的哪种是不可能的原因（）

  • A、收到不间断的信号
  • B、DSP板上SQ与地短路，引发SQ信号接地常开
  • C、接收机Synth lock告警
  • D、遥控线路上受到干扰

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CPU前面板RUN灯闪烁,不可能是()。 A、用测试功能触发保持状态B、CPU处于停止状态C、执行一次热启动D、执行一次冷启动
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具有以下()逻辑功能的触发器为T触发器。A、当控制信号T=1时每来一个CP信号它的状态就翻转一次B、当T=0时，触发器的状态保持不变C、当控制信号T=0时每来一个CP信号它的状态就翻转一次D、当T=1时，触发器的状态保持不变
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当断路器处于不正常运行状态（气压液压降低等）时，自动重合闸装置也应触发。（ ）
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JK触发器，当JK为（）时，触发器处于翻转状态。A、00B、01C、10D、11
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一般规定用触发器的（）端作为触发器的状态，Q=1时，称触发器处于（）态。Q=0时称触发器处于（）态。
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选择控制系统中，当控制器处于非正常工作状态下时可控制规律应选择（）
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接通主电源后，软启动器虽处于待机状态，但电动机有嗡嗡声，原因不可能是（）A、晶闸管短路故障B、旁路接触器有触电粘连C、触发电路不工作D、启动线路接线错误
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JK触发器，当JK为（）时，触发器处于置零状态。A、00B、01C、10D、11
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当反应器压力低于某一值时，终止系统实际处于解除状态，不会自动触发。
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当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
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当晶体三极管的两个PN结均处于正偏时，则此三极管处于（）状态。A、放大B、截止C、饱和D、非正常
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关于定时器启动触发原因，以下说法正确的是：（）A、T3174启动的触发原因是：收到“分组小区更改命令”消息B、T3190启动的触发原因是：收到“分组下行分配”消息C、T3310启动的触发原因是：当MS发送出“附着请求”后启动
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当基本RS触发器的R=1，S=0时，Q端处于（）。A、0状态B、1状态C、原状态D、不确定
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导致AP处于非正常工作状态可能的原因。
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若R和S为两个输入端，下面是“与非”型基本RS触发器说法正确的是（）。A、当R=S=1时，触发器保持原状态不变B、当S=0、R=1使触发器置1C、当S=1、R=0使触发器置0D、当R=S=0时，将不能确定触发器是处于1态还是0态E、当S=1、R=0使触发器置1
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当基本RS触发器的R=S=0时，Q端处于（）。A、0状态B、1状态C、原状态D、不确定
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所谓的单稳态触发器是指只有一个稳定状态，在没有外加触发脉冲作用下，触发器处于稳定状态。
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当内话处于非正常SQ常触发状态，以下的哪种不是可能的原因（）A、收到不间断的信号B、DSP板上SQ与地短路，引发SQ信号接地常开C、接收机Synth lock告警D、遥控线路上受到干扰
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若驾驶盘上的“INT/MIC”电门扳至INT位，则（）。A、处于内话状态B、所选择的通信系统处于发射状态C、各通信收发机处于备用状态D、各通信收发机处于交互检查状态
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当飞机内话音频板上的PTT开关置于中间位时，表示（）.A、进入飞行内话状态B、电台处于接收状态C、电台处于发射状态D、进入客舱内话状态
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当内话处于非正常SQ常触发状态，以下的哪种是可能的原因（）A、收到不间断的信号B、DSP板上SQ与地短路，引发SQ信号接地常开C、接收机Synthlock告警D、遥控线路上受到干扰
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当内话处于非正常SQ常触发状态，以下的哪种是不可能的原因遥控线路上受到干扰。
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T68镗床主轴电动机只有低速挡，没有高速挡时，常见的故障原因有时间继电器KT不动作或行程开关SQ2安装的位置移动造成的SQ2处于始终断开的状态。
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接通主电源后，软启动器虽处于待机状态，但电动机有嗡嗡响。此故障不可能的原因是（）。A、晶闸管短路故障B、触发电路不工作C、启动线路接线错误D、旁路接触器有触点粘连
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由或非门组成的基本RS触发器，当RS为（）时，触发器处于不定状态。A、00B、01C、10D、11
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填空题选择控制系统中，当控制器处于非正常工作状态下时可控制规律应选择（）
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单选题CPU前面板RUN灯闪烁，不可能是（）。A用测试功能触发保持状态BCPU处于停止状态C执行一次热启动
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