某喷气式飞机以等表速上升,最可能达到哪个操纵限制速度()A、失速速度B、最小控制速度C、最大可操纵马赫数

某喷气式飞机以等表速上升,最可能达到哪个操纵限制速度()

  • A、失速速度
  • B、最小控制速度
  • C、最大可操纵马赫数

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对速敏实验原理叙述错误的是()。 A、以不同的注入速度向岩芯中注入地层水B、测量不同注入速度下的岩芯渗透率C、当达到临界流速时,渗透率明显上升D、岩芯不同,流动介质不同,其临界流速也不同

可用推力和阻力曲线的交点是()A、飞机匀速上升的点B、匀速平飞的点C、以等表速下降的点

喷气式飞机的速度从小到大依次排列正确的是()A、最大航时速度,长航程速度,最大上升角速度B、最大航时速度,长航程速度,最大航程速度C、VS,最大上升角速度,最大航程速度

测量时,兆欧表必须放平,以()r/min的恒定速度转动兆欧表手柄,使指针逐渐上升,直到达到稳定值后,再读取绝缘电阻值。A、50B、500C、60D、120

对锅炉5%MCR启动旁路疏水门表述正确的是()。A、可加速提高过热器出口蒸汽温度,限制蒸汽压力上升速度;B、使蒸汽参数较快达到汽机冲转的要求;C、可减低过热器出口蒸汽温度,限制蒸汽压力上升速度。

关于一阶环节的时间常数T,当输入信号X(t)=A时,输出信号Y(t)实际上沿其指数曲线上升,那么关于时间常数T的测定,下面叙述正确的是()。A、以初始速度恒速上升,当达到稳态值时所用的时间就是时间常数TB、以某时刻速度恒速上升,当达到稳态值时所用的时间就是时间常数TC、当Y(t)达到稳定值的0.618处,所经历的时间其数值恰好为时间常数TD、当Y(t)达到稳定值的0.632处,所经历的时间其数值恰好为时间常数T

LKJ的模拟量输入/输出插件处理速度、压力、柴速等信号,不驱动双针速度表。

《规则》规定在能见度不良时,安全航速是指()A、以能维持航向操纵的最低速度B、备车的速度C、微速D、以上均不是

运行中应按列车操纵示意图、操纵提示卡和()要求操纵列车A、规定速度B、限制速度C、临时限速

列车操纵示意图内容包括区间限制速度及区段内各站()的限制速度。A、曲线B、道岔C、桥梁

提升机操纵台上的仪表包括()等几种。A、电压表B、电流表C、气压表D、油压表E、速度表

塔内上升气速直接影响到传质效果,最大上升气速不得超过()。A、液泛速度B、空塔速度C、1/2空塔速度D、1/2液泛速度

喷气式飞机远程飞行,特定范围/燃油流量变化是()A、下降/下降B、上升/下降C、上升/上升D、下降/上升

喷气式飞机以恒定的IAS爬升,最有可能达到哪个运行速度限制()A、失速速度B、空中最小操纵速度C、马赫配平系统的马赫限制D、最大运行马赫数

低空飞行时,飞机的最大飞行速度往往受()限制,而在高空飞行时,最大飞行速度往往受()限制.A、真速、表速B、表速、真速C、表速、飞行M数

某飞机的爬升程序是300/.78,在转换高度29200ft上下(OAT=ISA)上升率有什么变化()A、在加速到.78M的过程中,上升率几乎为零B、没有明显的影响,因为在IAS=300kt和M=0.78时TAS是一样的C、上升率增加,因为等M数上升代替了等表速上升

对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机,诱导阻力在()速度下达到最大。A、VSO(着陆构型的失速速度)B、VS1(干净外型下的失速速度)C、VMO(允许最大的操纵限制速度)

对于喷气式飞机,关于性能图表上速度由大到小的排列,下列哪个选项是正确的()A、Vs,远航速度,VxB、久航速度,长航程速度,远航速度C、Vs,Vx,远航速度

喷气式飞机以最大航程速度平飞时,IAS和阻力将分别()A、增加,增加B、减小,增加C、减小,减小

喷气式飞机以最大爬升推力等表速上升时,上升角()A、增加B、保持不变C、减小

受“最大轮胎速度”限制的速度是()A、离地地速B、离地表速C、离地真速

喷气飞机等马赫数下降,下列最有可能超出限制的速度是()A、最大操纵马赫数B、最大操纵速度C、极限速度

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单选题当某一地块的边际报酬曲线达到最大值时,该地块的总报酬开始( )。A以递增的速度上升B以递减的速度上升C以递增的速度下降D以递减的速度下降

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