离场程序的起点为:().A、着陆跑道入口B、起飞跑道的离场末端C、跑道中心圈处D、停止道末端

离场程序的起点为:().

  • A、着陆跑道入口
  • B、起飞跑道的离场末端
  • C、跑道中心圈处
  • D、停止道末端

相关考题:

航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场,应当规定的航线和高度上升或者下降()。A.按照该机场使用细则B.公布的进离场程序C.按照该机场使用细则或者进离场程序

航空器飞离机场加入航路、航线;脱离航路、航线飞向机场应当( )规定的航线高度上升或者下降A.按照机场使用细则B.公布的进离场程序C.按照该机场的使用细则或者进离场程序

怎样将标准仪表离场程序输入到你的航路里()?A、直接在航路页面输入B、直接在航段页面输入C、它是公司航路的一个组成部分,无需输入D、在离场页面选择

不考虑航迹引导的直线离场区,其起点和起始宽度为().A、跑道入口,150米B、起飞跑道的离场末端,300米C、跑道中点,90米

在进入机场区域内飞行时,不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度,在按照进离场程序飞行时,不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场,在(),航空器距离障碍物的最高点的高度,平原地区不得小于(),高原、山区不得小于()。

航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场,应当()规定的航线和高度上升或者下降。A、按照该机场使用细则B、公布的进离场程序C、按照该机场使用细则或者进离场程序

在没有规定标准仪表离场程序的机动,常用的仪表飞行离场方法是()A、过台入航和通场入航B、过台入航和直接入航C、过台入航和旁切入航

在标准仪表离场图中提供的资料,能使机组从起飞阶段至航路阶段,按()飞行。A、指定的标准仪表进场航线B、指定的标准复飞航线C、指定的标准仪表离场航线D、指定的标准等待程序

仪表离场程序中,如果没有障碍物穿透OIS面时,飞机的最小净上升梯度为()。A、0.8%B、1.8%C、2.5%D、3.3%

()负责审查和批准全国民用机场的仪表进离场程序、仪表进近程序和机场运行最低标准。

离场程序的起点为()。A、着陆跑道入口B、起飞跑道的离场末端C、跑道中心圈处

进近管制员应当在本管制区内离场航空器开车前()分钟开机守听,将离场程序通知塔台管制室。A、5B、10C、15D、20

设计离场程序时,障碍物鉴别面(OIS)的梯度为().A、1%B、2.5%C、3.3%

导航数据库中缺少()机场传统进离场程序。A、延安B、张家界C、怀化

当机组反馈出现燃油琥珀色告警时,根据公司专题会议研究放行签派员可建议机组:()。A、建议机组调整进离场程序,选择较短的进离场程序消除告警。B、建议调整计划备降场,签派放行时若选择两个备降场,建议机组更改为较近备降场计算以消除告警。C、增加适当额外油D、以上均可以

航空器飞离机场加入航路、航线;脱离航路、航线飞向机场应当()规定的航线高度上升或者下降A、按照机场使用细则B、公布的进离场程序C、按照该机场的使用细则或者进离场程序

适用于机场净空条件差,需要在本场爬高的目视离场方法是().A、直接离场B、通场离场C、旁切离场

适用于机场净空条件好,无本场爬高规定,没有周围机场活动限制的目视离场方法是().A、直接离场B、通场离场C、旁切离场

计算离场程序最小净上升梯度时,采用的超障余度为()。A、0.8%B、2.5%C、30米

标准仪表离场图的离场航线代号中,用以表示离场航线的英文字母为()。A、CB、DC、A

标准仪表离场图的离场航线代号中,用以表示离场航线的英文字母为:().A、CB、DC、AD、E

不考虑航迹引导的直线离场区,其起点和起始宽度为:().A、跑道入口,150米B、起飞跑道的离场末端,300米C、跑道中点,90米D、停止道末端,100米

计算离场程序最小净上升梯度时,采用的超障余度为:().A、0.8%B、2.5%C、30米D、75米

如果图表上有EOSID表示什么()A、当单发爬升程序是一个特别的程序,不是标准的仪表离场时所给的性能B、表示图表已经考虑了单发正常程序爬升的需要,仅此而已C、表示不考虑离场程序的特殊性的性能

设计离场程序时,障碍物鉴别面(OIS)的梯度为:().A、1%B、2.5%C、3.3%D、17.48%

多选题空域规划的内容有()A航路规划B近离场方法C飞行程序D起飞程序

单选题当机组反馈出现燃油琥珀色告警时,根据公司专题会议研究放行签派员可建议机组:()。A建议机组调整进离场程序,选择较短的进离场程序消除告警。B建议调整计划备降场,签派放行时若选择两个备降场,建议机组更改为较近备降场计算以消除告警。C增加适当额外油D以上均可以