23#开车前,首先将变换炉床层以80℃/h的速率升温到260℃-280℃,并且向变换炉导气时要缓慢,防止触媒破损。

23#开车前,首先将变换炉床层以80℃/h的速率升温到260℃-280℃,并且向变换炉导气时要缓慢,防止触媒破损。


相关考题:

23#粗煤气依次地进入第一换热器和第二换热器与来自主变换炉的变换气进行换热,将粗煤气的温度提高到变换所需的温度260-270℃。

23#变换炉床层温度下降的原因?

23#触媒硫化初步为变换炉升温的介质是()A、蒸汽B、粗煤气C、高温氮气D、高温变换气

23#点燃开工炉,触媒升温速率<100℃/h。

23#触媒再生时,催化剂床层升温速率控制在()。

23#如果长期停车,变换炉泄压后,炉内会产生煤气冷凝液,需要用N2进行置换,防止外界空气进入,将底部冷凝液排尽;防止凝液浸泡触媒。

23#触媒再生时,在粗煤气被切断、并加上了相应的盲板之后,把与触媒重量比为0.1-0.3:1的中压蒸汽通入再生系统,以84°C/h的速率给催化剂床层升温。

开车时要及时排导淋,防止水和油污带入变换炉。

变换触媒硫化升温阶段,触媒层温度控制在150℃—220℃之间

低温变换炉使用热氮升温时,应()。A、氮气管线进行置换B、保证氮气量足够C、热氮升温时压力要低D、床层温度缓慢而均匀上升

低温变换炉热氮升温时,要保证()足够,否则床层温度分布不均匀。

23#触媒使用到后期,为了获得所需要的CO变换率,应适当降低变换炉的入口温度。

23#变换炉触媒升温时升温速率()A、小于100℃/hB、小于80℃/hC、小于60℃/hD、小于50℃/h

23#在为变换炉升温准备硫化前应倒哪些盲板?

23#煤气变换温度为()A、260℃-270℃B、270℃-280℃C、280℃-290℃

23#变换炉触媒升温时升温速率?

判断题23#点燃开工炉,触媒升温速率<100℃/h。A对B错

判断题23#触媒使用到后期,为了获得所需要的CO变换率,应适当降低变换炉的入口温度。A对B错

判断题23#开车前,首先将变换炉床层以80℃/h的速率升温到260℃-280℃,并且向变换炉导气时要缓慢,防止触媒破损。A对B错

问答题23#变换炉触媒升温时升温速率?

单选题23#煤气变换温度为()A260℃-270℃B270℃-280℃C280℃-290℃

问答题23#在为变换炉升温准备硫化前应倒哪些盲板?

单选题23#变换炉触媒升温时升温速率()A小于100℃/hB小于80℃/hC小于60℃/hD小于50℃/h

填空题23#变换炉触媒升温时升温速率控制在()。

问答题23#变换炉床层温度下降的原因?

单选题23#触媒硫化初步为变换炉升温的介质是()A蒸汽B粗煤气C高温氮气D高温变换气

填空题23#触媒再生时,催化剂床层升温速率控制在()。