液压全部失效后，升降舵（）A、可以由自动驾驶系统自动控制B、飞行员可以用配平马达操纵C、可以通过钢索进行机械控制D、无法控制
液压全部失效后，升降舵（）
- A、可以由自动驾驶系统自动控制
- B、飞行员可以用配平马达操纵
- C、可以通过钢索进行机械控制
- D、无法控制
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升降舵感觉变换组件中的减压器失效时（）。A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力D、组件将关断，不向外提供压力
将任意一个P5板的飞控电门放至OFF位时，以下说法正确的是（）A、感觉压差灯立刻点亮B、切断了所有的液压源到副翼、升降舵、方向舵C、启动备用液压系统的液压泵，提供液压力给副翼、升降舵、方向舵D、切断了相应的液压源到副翼、升降舵、方向舵
C172飞机升降舵失效后着陆（）A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
什么情况会导致”FEEL DIFF-PRESS”灯亮（）？A、当A或B液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时B、当A或B液压系统失效时，或当机长的空速管探头故障时C、当A或B液压系统失效时，或当副驾驶的空速管探头故障时D、当A或B或备用液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时
对升降舵感觉力论述正确的是：（）。A、感觉计算机可产生机械和液压的感觉力B、空速越大，液压感觉力越大C、飞机重心后移越多，液压感觉力越大D、进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力
后缘襟翼液压保持在UP位与液压保持在1位两种情况，升降舵调整片（）A、都与升降舵运动方向相反B、都与升降舵运动方向相同C、前者运动方向相同，后者运动方向相反D、前者运动方向相反，后者运动方向相同
对升降舵感觉的液压感觉力，论述不正确的是（）A、感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定B、空速越大，液压感觉力越大C、飞机重心后移越多，液压感觉力越大D、一个液压系统（中、右）失效对液压感觉力影响不大
液压隔离活门的作用是（）A、隔离升降舵PCU，方向舵PCU，副翼PCU的液压B、只能隔离升降舵PCU，升降舵感力计算机的液压C、只能隔离升降舵PCU，升降舵感力计算机，副翼PCU的液压D、只能隔离升降舵PCU，方向舵PCU，襟翼动力组件的液压
EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
判断题交叉双回路液压制动中，当制动系统中任一回路失效后，液压系统则失效。A对B错