B737NG22CH0054当FCC发现A/T系统不能保持空速时，将空速警告信号送到ASA（）A、琥珀色A/T灯闪亮B、红色A/T灯稳定的亮C、琥珀色A/P灯闪亮D、红色A/P灯稳定的亮

B737NG22CH0054当FCC发现A/T系统不能保持空速时，将空速警告信号送到ASA（）

  • A、琥珀色A/T灯闪亮
  • B、红色A/T灯稳定的亮
  • C、琥珀色A/P灯闪亮
  • D、红色A/P灯稳定的亮

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当A／T处于THRHLD方式时,A／T计算机(或FCC－A)给断电()。 A.EECB.ASMC.TRD.DEU
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如果左1号风挡加温失效,机组应如何限制空速:(). A、无需限制空速B、当飞机下降到20000FT以下，10000FT以上时，限制空速28OKTC、当飞机下降到1000OFT以下时，限制空速25OKTD、当飞机下降到5000FT以下时，限制空速20OKT
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当A/T处于THRHLD方式时，A/T计算机（或FCC-A）给断电（）。A、EECB、ASMC、TRD、DEU
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如果飞机保持一定的表速飞行，当高度升高时，真空速和M数有何变化（）.A、真空速增大，M数不变B、真空速增大，M数减小C、真空速增大，M数增大
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FMS（飞行管理系统）由（）组成。A、A/P、MCP、CPU、FMCB、HSI、AFDS、IUSC、IRS、AFCS、A/T、FCCD、ADS、A/P、A/T、FCC
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当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）.A、保持不变B、减小C、增大D、先增大后减少
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电动马赫空速指示器的目标空速是由什么控制的（）。A、FMCB、FCCC、人工D、FCC或人工
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当电动马赫/空速表上出现空速游标不工作旗时，下列哪个说法是错的（）？A、空速游标在人工和自动方式都不工作B、由AFDS FCC所确定的空速游标不可靠C、空速游标在人工方式仍然工作D、拉出空速游标控制钮，空速游标不工作旗消失
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襟翼载荷限制器工作，将襟翼从40度作动到30度位置后（）A、将保持襟翼在新的位置B、空速减小到156节时复位C、空速减小到162节时复位D、不能复位
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加氢裂化的空速与反应温度在一定范围内是互补的，当提高空速而要保持一定的转化深度时，可以用提高反应温度来进行补偿。
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按事故发生的频率为序，可将商用飞行员的失误排列为？（）A、不能保持适宜的空速，判断失误，失去对方向的控制；B、判断失误，失去对方向的控制，不能保持适宜的空速；C、失去对方向的控制，判断失误，不能保持适宜的空速。
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飞机上安装马赫数表的原因是（）。A、作为指示空速表的备用仪表B、作为真空速表的备用仪表C、当飞行速度超过临界马赫数时根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
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保持稳定的油门和指示高度飞行，当外界气温较高时，真空速将（）.A、减小B、不变C、增大
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当实际气温高于标准大气的温度时，空速表的指示（）.A、等于真空速B、大于真空速C、小于真空速
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起飞时A/T油门保持的条件是（）A、空速84节到RA400英尺和离地17.5秒B、起飞离地10秒到A/P接通C、空速64节到A/P爬高D、RA800
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B737NG22CH0049当A/T处于THR HLD方式时，A/T计算机（或FCC-A）给（）断电。A、EECB、ASMC、TRD、DEU
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当A/T处于THRHLD方式时，A/T计算机（或FCC-A）关闭电源的是（）A、EECB、ASMC、TRD、DEU
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在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）A、减小空速B、增大空速C、保持空速不变D、以上均可
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如果一部FCC故障，是否可以在好的FCC上完成BITE（）。A、是B、不能C、不能确定D、只有在FCC A正常时才能测试
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什么情况会导致”FEEL DIFF-PRESS”灯亮（）？A、当A或B液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时B、当A或B液压系统失效时，或当机长的空速管探头故障时C、当A或B液压系统失效时，或当副驾驶的空速管探头故障时D、当A或B或备用液压系统失效时，或当升降舵皮托系统故障时
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保持真空速不变，飞行高度降低，则指示空速：（）.A、大于真空速B、小于真空速C、保持不变D、减小
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当FCC发现A/T系统不能保持空速时，将空速警告信号送到ASA（）。A、琥珀色A/T灯闪亮B、红色A/T灯稳定的亮C、琥珀色A/P灯闪亮D、红色A/P灯稳定的亮
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NAV控制板上频率窗转换开关信号给FCC的作用是（）A、给FCC一个频率变化的信号B、当FCC工作在VOR状态时，断开FCC衔接C、控制天线的转换D、改变FCC的VOR或ILS工作方式
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当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）A、A/P工作以左FCC为主B、A/P工作以右FCC为主C、左、右FCC同时工作D、系统自动选择
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当多通道A/P衔接时,自动安定面配平的指令由:（）A、衔接的FCC同时发出取平均值B、由1个FCC发出,但当其配平功能失效时可自动转换到另1FCCC、由1个FCC发出,但当其配平功能失效时所有FCC皆断开D、不确定
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当AFDS从多通道复飞方式转换到巡航状态时：（）A、三部全脱开，需人工重新衔接A/PB、脱开两部，L FCC保持衔接C、脱开两部，最先衔接的FCC不脱开D、不确定
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速度带上洋红色所指示的空速为（）A、空速/马赫数窗中人工选择的空速B、当空速/马赫窗显示空白时C、FCC计算的空速D、A或B
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