不得利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。() 此题为判断题(对，错)。
施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系,利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行临时性施工。() 此题为判断题(对，错)。
可以利用特快旅客列车与前行列车运行的间隔进行施工。() 此题为判断题(对，错)。
速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（）。A、可施工作业B、严禁施工作业C、经车务站（段）站同意后可作业
路用列车由施工现场返回车站时，施工负责人只有在得到接车站车站值班员关于前行列车已到达车站的通知后，方准指示开行后一列车。
列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。
切除ATP运行的故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间。
影响行车的施工、维修作业是否可以利用列车间隔进行？
当进行影响列车运行的施工的，必须设置驻站防护，利用列车间隔时间进行施工作业。
自动闭塞区段，自前行列车通过车站时起，至同方向次一列车再通过该站时止的最小间隔时间，可表示为（）。A、IB、I发C、I通D、I停
非随车施工人员与列车应有（）以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全。A、5米B、50米C、100米D、200米
移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。A、固定B、不固定C、不确定D、成正比关系
数个路用列车进入统一施工封锁区间时，按调度命令办理，续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于8min，速度不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第九条）A、15B、20C、25D、45
施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系，利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行临时性施工。
机动车在行驶过程中与对面来车会车时，注意保持安全的（）。A、两车纵向间隙B、两车横向间隙C、车与路边缘的间距D、与前行车的间距
《铁路营业线施工安全》中对电力在铁路营业线施工的规定之一（）利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。A、可以B、应该C、禁止D、视情况
单选题救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，牵引/推进运行时应采用非限制人工驾驶模式，发车时与前行列车应保持（）的间隔，动车后与前行列车至少保持一个区间的间隔A一站两区间B一个区间C一站一区间D一个车站
问答题影响行车的施工、维修作业是否可以利用列车间隔进行？
判断题列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。A对B错
判断题当进行影响列车运行的施工的，必须设置驻站防护，利用列车间隔时间进行施工作业。A对B错
单选题速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（）。A可施工作业B严禁施工作业C经车务站（段）站同意后可作业
判断题路用列车由施工现场返回车站时，施工负责人只有在得到接车站车站值班员关于前行列车已到达车站的通知后，方准指示开行后一列车。A对B错
单选题在四显示自动闭塞区间，当区间一个闭塞分区地面信号故障时，发车站应控制后续列车与前行列车的运行间隔不少于（）min。A10B11C12D13
判断题当列车与前行列车的间隔较长时，可以在行车间隙进行施工。A对B错