在正常操作条件下,MAP进气压力和RPMC转速处于什么情况下最容易导致高性能活塞发动机的暴振?

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相关考题:

活塞发动机的爆震最易发生在A.发动机处于小转速和大进气压力状态工作B.发动机处于高功率状态下工作时C.发动机处于大转速和小进气压力转台工作

以下各项中( )是影响活塞式压缩机排气量的因素。A.进气压力、排气压力、排气温度和转速B.进气压力、排气压力、转速和余隙容积C.进气压力、进气温度、排气压力和转速D.进气压力、进气温度、转速和余隙容积

以下选项中,( )为影响螺杆压缩机排气量的主要因素。A.进气压力、转速和几何尺寸B.进气压力、排气压力和几何尺寸C.进气压力、排气压力、转速和几何尺寸D.进气压力、排气压力和转速

燃气轮机组在进气条件一定和转速不变的条件下,压气机的()、()、随流量变化的关系通常称为压气机的流量特性。

活塞发动机的爆震最易发生在()A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作B、发动机处于高功率状态下工作时C、发动机处于大转速和小进气压力转台工作

在正常产气的情况下,压力表上指示压力较高,但灶具火力不强,是什么原因?

简述进气歧管绝对压力传感器(MAP)的作用和分类?

活塞式发动机工作时,进气系统有少量的空气渗漏,在什么时候反映最明显().A、在中巡航到大巡航功率状态B、在大转速时C、在最大连续工作状态和起飞工作状态D、在小转速时

关于新嘉年华的MAP进气压力传感器的作用下列说法错误的一项?()A、MAP计量发动机的进气量,用于控制喷油脉宽B、MAP进气压力传感器用于大气压力采样C、利用MAP进气压力传感器采样实际进气歧管压力用于控制碳罐清洗电磁阀D、MAP进气压力传感器用于EGR流量的反馈控制

歧管绝对压力感知器(MAP)是侦测进气歧管内绝对压力之感知器,可以将绝对压力之变化转换成电压之变化。

在电控汽油喷射发动机,采用流量方式计量进气量的系统是利用()A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量

进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A、发动机转速B、汽缸压力C、进气管歧管温度

进气岐管中的气体压力通过()传感器送至电子控制器。A、震动B、温度C、转速D、进气压力

为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

活塞发动机的爆震最易发生在()A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作B、发动机处于高功率状态下工作时C、发动机处于大转速和小近期压力转台工作

在机组正常情况下,假若机组正处于正常停机状态,当燃机转速降至()时,则盘车开始投运。A、1rpmB、10rpmC、30rpmD、50rpm

装有压力传感器(MAP)电控发动机进气量是依据()A、进气歧管绝对压力B、进气温度C、发动机转速D、车速

航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时,可主要参考什么仪表()A、进气压力表和转速表;B、燃油流量表和排气温度表;C、燃油油量表和进气压力表

在正常运行条件下,哪一种MAP与RPM的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和损害?

在正常运行条件下,哪一种MAP与转速的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳和损害?()A、高的转速和低的MAPB、低的转速和高的MAPC、高的转速和高的MAP

活塞发动机的爆震最易发生在()A、发动机小转速和大进气压力状态工作时B、发动机高功率状态下工作时C、发动机大转速和小进气压力状态工作时

活塞发动机功率可以通过对发动机的()和进气()来调整.A、缸头温度,温度B、转速,压力C、转速,温度D、缸头温度,压力

在安装压力表进,什么情况下要装冷凝弯(圈)和隔离装置?

单选题关于新嘉年华的MAP进气压力传感器的作用下列说法错误的一项?()AMAP计量发动机的进气量,用于控制喷油脉宽BMAP进气压力传感器用于大气压力采样C利用MAP进气压力传感器采样实际进气歧管压力用于控制碳罐清洗电磁阀DMAP进气压力传感器用于EGR流量的反馈控制

单选题在机组正常情况下,假若机组正处于正常停机状态,当燃机转速降至()时,则盘车开始投运。A1rpmB10rpmC30rpmD50rpm

单选题进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。A发动机转速B汽缸压力C进气管歧管温度

填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。