释压发生后，是否需要紧急着陆或撤离，取决于飞机的状况和（）的决定。

释压发生后，是否需要紧急着陆或撤离，取决于飞机的状况和（）的决定。

相关考题：

起飞着陆时是否必须座舱释压？
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飞行中遭遇何种情况将导致紧急撤离（）A、机上有危在旦夕的病人B、机上有早产的孕妇C、货舱或发动机起火D、客舱释压，紧急下降
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高高原紧急释压的处置原则：机上所有人员必须保持用氧，直至着陆前信号灯提示，乘务员可视情况迅速回到执勤位，做好着陆准备。
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失压情况下，飞行人员尽快操纵飞机下降的主要原因是什么？（）A、避免飞机结构损伤B、试图尽快紧急着陆C、试图解决造成失压的问题D、为了使飞机处于一个不需要氧气面罩的高度
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飞机在起飞阶段发现火情，飞机停稳后，当机长发出“紧急撤离，撤离”的指令时，指挥旅客紧急撤离。
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在释压情况下，飞机到达安全高度后，乘务员应向机长报告客舱和人员状况。
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高原航路飞行复杂性（）A、飞机性能变差B、着陆和起飞距离增加C、发生单发和释压需要特殊应急程序D、缺氧使飞行员操作技能下降，行为错误率增高
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计划紧急迫降飞机着陆（触水）并停稳后，撤离信号有：（）A、连续发出6声铃响B、应急出口灯光亮C、机长宣布撤离的指令D、系好安全带灯”闪亮
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中断起飞或异常着陆，机长认为需要撤离时发布口令（）A、Release!Release!Release!B、Evacuate!Evacuate!Evacuate!C、撤离！撤离！撤离！D、快！快！快！
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前缘巡航释压活门有什么作用（）A、在飞机巡航时，给前缘装置的液压系统释压，防止前缘襟翼和缝翼伸出B、在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大，则将液压系统释压，使前缘襟翼和缝翼收回C、在飞机将要失速时，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼，使飞机回到巡航状态D、在飞机巡航时，如果前缘襟翼和缝翼意外伸出，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼
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中断起飞或异常着陆，机长认为需要撤离时可发布口令（）A、Release!Release!Release!B、Evacuate!Evacuate!Evacuate!C、撤离！撤离！撤离！D、快！快！快！
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跑道使用哪种材料用以飞机着陆取决于（）A、飞机的尺寸，重量和类型B、飞机的尺寸，重量C、飞机的和类型D、场地限制
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启动自动座舱释压程序的条件是A、WOFW→WOW信号,即飞机着陆B、TLA在GI位C、A+B都满足D、以都不对
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应急撤离中，根据机长指示和周围环境以及飞机着陆（水）的姿态，决定哪些出口可以使用，哪些出口不可以使用。
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快速释压时会伴有压耳痛，氧气面罩脱落，飞机做大角度的紧急下降。（）
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客舱释压后是否需要紧急着陆或撤离，取决于飞机的状况和机长的决定。（）
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处理客舱释压时的原则正确的是（）A、氧气面罩的佩戴顺序：客舱乘务员—未成年旅客——成年旅客，也可同时进行B、在释压状态未被解除之前，任何人都应停止活动C、对有知觉的旅客吸氧应取仰靠，对没有知觉的旅客吸氧应取直立位D、是否需要紧急着陆或撤离，只取决于飞机的状况和旅客的状况即可
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飞机紧急着陆后机长指示不需要撤离时，乘务员完成的工作包括：在客舱内维持客舱秩序；检查旅客伤亡情况；监控各出口等。
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飞机起飞和着陆时，乘务员应默想：（）A、应急设备的位置和操作方法；B、应急出口的位置和操作方法；C、撤离程序；D、防冲击姿式；E、紧急情况下，能援助别人的旅客及需要别人援助的旅客。
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快速释压指迅速失去客舱压力，它的反应有哪些（）A、有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘B、发困和感到疲劳C、压耳痛，氧气面罩脱落，飞机作大角度的紧急下降D、紧急用氧广播开始
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高原航路飞行特点的复杂性具备哪些内容（）A、飞机性能变差B、着陆和起飞距离增加C、发生单发和释压需要特殊应急程序D、缺氧使飞行员操作技能下降，行为错误率增高
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如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？（）A、滑行、起飞、着陆时B、仅在起飞和着陆时C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时
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地面维护时，需要对液压油箱释压，下面说法正确的是（）。A、需将油箱释压活门放到放气位即可B、飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可C、飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位D、将油箱过压释压活门放到放气位
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液压油箱加油时是否释压（）A、不需要；B、需要；C、最好释压
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判断题当飞机紧急着陆后，机长指示不需要撤离时，乘务员在客舱内应维持客舱秩序；指挥旅客坐在座位上；检查旅客伤亡情况等。A对B错
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单选题跑道使用哪种材料用以飞机着陆取决于（）A飞机的尺寸，重量和类型B飞机的尺寸，重量C飞机的和类型D场地限制
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单选题失压情况下，飞行人员尽快操纵飞机下降的主要原因是什么？（）A避免飞机结构损伤B试图尽快紧急着陆C试图解决造成失压的问题D为了使飞机处于一个不需要氧气面罩的高度
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