道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的()。
为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,()应按矢距进行弯折。 A.基本轨B.曲尖轨C.尖轨D.曲基本轨
沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、()及转辙器组成。 A、长心轨B、密贴检查器C、限位器
曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分高低不良。() 此题为判断题(对，错)。
()是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连。 A、基本轨B、尖轨C、转辙机械D、连接
道岔辙叉部分包括（）。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线
（）是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连。A、基本轨B、尖轨C、转辙机械D、连接部分
转辙器基本轨不仅承受来自机车车辆的垂直压力，还与（）共同承受来自车轮的横向推挤力。
转辙器基本轨下鄂的加工，在基本轨顶面以下（）处进行斜切削。A、15mmB、16mmC、17mmD、18mm
道岔转辙器由（）组成。A、尖轨B、基本轨C、辙叉D、转辙机械E、护轨
道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。
转辙部分的轨撑安装在基本轨（）侧。A、内侧B、外侧C、轨底D、中间
转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（）。
道岔是线路连接系统中的基本元件，它包括（）。A、转辙器B、岔尖C、基本轨D、辙岔E、护轨
为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（）应按矢距进行弯折。
道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨外侧。
从普通单开道岔的构造上看，尖轨和基本轨属于（）部分。A、转辙器B、连接C、辙叉D、护轨
多选题道岔是线路连接系统中的基本元件，它包括（）。A转辙器B岔尖C基本轨D辙岔E护轨
填空题道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
单选题沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。A长心轨B密贴检查器C限位器
填空题为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（）应按矢距进行弯折。
多选题道岔转辙器由（）组成。A尖轨B基本轨C辙叉D转辙机械E护轨
单选题单开普通道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、（）组成。A连接部分B基本轨C枕木D尖轨
单选题从普通单开道岔的构造上看，尖轨和基本轨属于（）部分。A转辙器B连接C辙叉D护轨