起重机上电动机处于再生制动状态时,电动机转速( )于同步转速,再生制动必须切除所有转子的回路电阻。 A.低B.等C.高D.不定
地铁车辆制动包括(). A.电阻制动和摩擦制动B.再生制动和摩擦制动C.电阻制动和再生制动D.空气制动和再生制动
CPIC－II变频器所有机型都内置有制动单元,为了释放电机制动时回馈的能量,必须外接制动电阻。制动电阻安装在( )、B端子间。 A.⊕1B.⊕2C.B+
在传统的制动方式中，()属于粘着制动A、闸瓦制动B、盘形制动C、电阻制动D、再生制动
为确保安全，在再生制动时，电动机应在外部电阻全部切除的情况下工作。( )此题为判断题(对，错)。
在进行变频器的安装时，变频器输出侧不允许接（），也不允许接电容式单相电动机。A、电感线圈B、电阻C、电容器D、三相异步电动机
列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。A、电阻制动B、再生制动
在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻越大，其转速越高。
在再生制动状态时，电动机转速（）于同步转速，转子电路电阻越大，其转速越高.A、低B、等C、高
为确保安全，在再生制动时，电动机应在（）部电阻全部切除的情况下工作.A、外B、内
为确保安全，在再生制动时，电动机应在外部电阻全部切除的情况下工作。
再生制动状态时，电动机转距为（）转矩。A、电动B、制动
电动机工作在再生制动状态时，电动机转速小于其同步转速。
为确保安全，再生制动状态时，电动机应在外部电阻（）切除的情况下工作。A、不B、全部C、部分
天车起升机构电动机工作在再生制动时，外接电阻应全部切除，只保留一段软化电阻。
电动机处于（）状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻越大，其转速越高。A、电动机B、再生制动C、单相制动
电动机处于（）状态时，电动机的转速高于同步转速。A、电动机B、再生制动C、反接制动
从变频器调速系统来看，在降速过程中，拖动系统的动能最终被制动电阻消耗掉，因此，就整个变频调速系统而言，其工作状态属于（）状态。A、降速制动B、正常运行C、再生制动D、能耗制动
制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。
再生制动产生的电能反馈到（）。A、制动电阻B、空压机C、电动机D、接触网
线路电抗器在再生制动时提供一个（），为列车再生制动提供了条件。A、反电阻B、反电容C、反电势D、反电感
为了完成变频器的再生制动功能，不仅需要制动单元，还需要（）。A、大功率电感B、大功率电容C、大功率电阻D、大功率二极管
变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动（），当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。
填空题列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
单选题在进行变频器的安装时，变频器输出侧不允许接（），也不允许接电容式单相电动机。A电感线圈B电阻C电容器D三相异步电动机