牵引列车的机车,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(),深度不超过1mm。 A、40mmB、35mmC、30mmD、20mm
进行多点等长训练时两点间的角度范围A、不应超过10°B、不应超过20°C、不应超过30°D、不应超过40°E、不应超过50°
制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过( )、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。A.20%B.30%C.40%D.50%
牵引列车的机车在出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm,深度不超过1mm。 A.10B.20C.30D.40
进行多点等长训练时两点间的角度范围A.不应超过10°B.不应超过20°C.不应超过30°D.不应超过40°E.不应超过50°
机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm。A、40B、35C、30D、20
沟道或井下的温度超过（）时，不准进行工作。A、30B、40℃C、50℃D、60℃
检查空气弹簧高度符合规定在360±5mm范围内，橡胶气囊龟裂（）。A、深度≤1mm、长度不超过30mmB、深度≤1.5mm、长度不超过30mmC、深度≤1mm、长度不超过50mmD、深度≤1.5mm、长度不超过50mm
伤痕深度及宽度均不超过1mm，投影长度不超过接合面有效长度的50%。
沟道或井下的温度超过（）时，不准进行工作。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃
钢丝的磨损或锈蚀程度达到或超过钢丝直径（）时，应予报废。A、20％B、30％C、40％D、50％
高度超过（）米或荷载较大的脚手架应进行设计计算。A、20B、30C、40D、50
竣工图改动部分超过多少时，应重新绘制（）A、20％B、30％C、40％D、50％
高分子防水材料外观质量在不影响使用的条件下，片材表面缺陷凹痕应符合，深度不得超过片材厚度的（）；树酯类不得超过（）。A、20%；5%B、20%；6%C、30%；5%D、30%；6%
当钢丝绳表面磨损或腐蚀量超过原直径的（）时，应更换新绳。A、10%B、20%C、30%D、40%
沟道或井下的温度超过（）时，不应进行工作，温度在（）时应根据身体条件轮流工作和休息。A、40℃，30℃-40℃B、60℃，50℃-60℃C、50℃，40℃-50℃D、55℃，45℃-55℃
空勤人员因疾病或手术中断飞行时间超过（）天者，恢复飞行前需要重新进行体检鉴定。A、20B、30C、40D、50
项目总投资超过原总投资金额的（）或发生有权审批行认为应重新评估的其他情形的，调查行应重新进行评估。A、10％B、20%C、30%D、40%
车轮踏面重新加工车削后表面淬火处理，硬度应达到（）。A、HRC30～40B、HRC40～50C、HRC50～60
进行集电环修理时，如果集电环表面的烧伤、凹凸沟槽深度达1mm左右，损伤面积达（）时，应上车床进行车削。A、5%～10%B、10%～20%C、20%～30%D、30%～40%
单选题机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。A40mmB35mmC30mmD20mm
单选题机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm。A40B35C30D20
单选题检查空气弹簧高度符合规定在360±5mm范围内，橡胶气囊龟裂（）。A深度≤1mm、长度不超过30mmB深度≤1.5mm、长度不超过30mmC深度≤1mm、长度不超过50mmD深度≤1.5mm、长度不超过50mm
单选题机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。A35mmB20mmC40mmD30mm
单选题高分子防水材料外观质量在不影响使用的条件下，片材表面缺陷凹痕应符合，深度不得超过片材厚度的（）；树酯类不得超过（）。A20%、5%B20%、6%C30%、5%D30%、6%
单选题高度超过（）米或荷载较大的脚手架应进行设计计算。A20B30C40D50
单选题进行多点等长训练时两点间的角度范围（）A不应超过10°B不应超过20°C不应超过30°D不应超过40°E不应超过50°