蓄电池负极硫酸盐化发生后应采取措施有()。A、充电设备具备欠压下电功能,当蓄电池放电电压低至1.85V/单体时,要求充电设备自动停止蓄电池放电B、蓄电池放电后,必须及时给蓄电池充电C、如果交流电频繁停电,需配置发电机,保证电池可以充足电

蓄电池负极硫酸盐化发生后应采取措施有()。

  • A、充电设备具备欠压下电功能,当蓄电池放电电压低至1.85V/单体时,要求充电设备自动停止蓄电池放电
  • B、蓄电池放电后,必须及时给蓄电池充电
  • C、如果交流电频繁停电,需配置发电机,保证电池可以充足电

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阀控式密封铅酸蓄电池的失效模式除干涸外还有()。 A.板栅腐蚀与伸长B.容量过早损失C.热失控D.负极不可逆硫酸盐化

引发蓄电池失效的原因有板栅腐蚀及增长、电解液干涸、负极硫酸化、早期容量损失、 热失控等,其中负极板硫酸化是较为普遍的一种失效模式,请简要描述什么是蓄电池的负极板硫酸化及其主要形成原因。

48V蓄电池组常见的故障有()。 A.连接条松动B.电池失水C.极板硫酸盐化D.蓄电池端电压均匀性劣化

碱片-重量法测定硫酸盐化速率时,测定的是硫酸盐含量,再由其计算硫酸盐化速率。

铅蓄电池放电时,负极板铅释放电子,在电解液作用下变为硫酸铅。

蓄电池的失效原因有()。A、失水B、热失控C、负极不可逆硫酸盐化D、板栅腐蚀E、早期容量损失

蓄电池组坏境温度过低时,由于电池内阻增加,极化增大,电池在放电后很难正常充电,易造成负极的硫酸盐化,缩短电池寿命。

硫酸盐化

蓄电池电压异常的故障原因是()。A、极板严重硫酸盐化、反极或短路B、极板严重硫酸盐化C、反极D、短路

从汽车上拆下蓄电池时,首先应拆下()电缆,将蓄电池安装在汽车上时,应首先安装()电缆。A、负极;正极B、正极;负极C、正极;正极D、负极;负极

对UPS电源的蓄电池组过电流充电,容易造成电池的内部极板表面的硫酸盐化。

以下对引起蓄电池容量不足的说法中正确的是()A、电池出厂后到达用户未能及时安装使用,造成长期贮存,温度高低对电池的自放电有很大影响,长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。B、正极板腐蚀,变形引起容量不足。C、负极板硫酸盐化,诸如放电后不能及时充电,电池长期搁置,引起严重的自放电,电解液浓度过高,长期充电不足,这种硫酸铅用常规方法很难还原,这样活性物质的减少势必影响到电池的容量。D、蓄电池长期放置不用,蓄电池容量不会消耗,不会导致蓄电池容量不足。

铅酸蓄电池在放电过程中,正、负极板上都产生硫酸铅。

电池产生负极硫酸盐化的原因主要有()A、电池放置时间较长B、经常进行深度放电C、长期充电不足

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更换蓄电池时,应()。A、先拆下蓄电池正极线柱B、先拆下蓄电池负极线柱C、不必考虑音响系统是否有密码

负极板硫酸盐化是阀控铅酸蓄电池失效的一个常见原因,请解释什么是负极板的硫酸盐化,以及负极板出现硫酸盐化的原因。

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