对易发生施工机械碰线的区段应设立()等措施,必要时可对线路本体改造。A、限高警示牌B、加装限高支架C、打隔离桩D、设置防护网E、报警器

对易发生施工机械碰线的区段应设立()等措施,必要时可对线路本体改造。

  • A、限高警示牌
  • B、加装限高支架
  • C、打隔离桩
  • D、设置防护网
  • E、报警器

相关考题:

铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩,并根据需要设置()等防护设施。 A、围墙B、栅栏C、防护桩D、防护网

埋地管道敷层完整无破损,架空管道支架牢固合理,无严重腐蚀、无泄漏,设置限高警示,有隔热措施。() 此题为判断题(对,错)。

电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架,限高架与线路钢轨外侧的距离,不得少于()m。 A.8B.10C.12D.15

限高防护架设置净高必须低于桥下净高20~100mm,并与“限高”警示标志一致。() 此题为判断题(对,错)。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过()、()标志和限高防护架。 A.限速,限高B.限宽,限高C.限速,限宽D.限载,限高

注水泥固井的施工工序为()。 A、注水泥—打隔离液—碰压—候凝B、碰压—注水泥—打隔离液—候凝C、打隔离液—注水泥—碰压—候凝D、碰压—打隔离液—注水泥—候凝

72、对于易发生水土流失、洪水冲刷、山体滑坡、泥石流等地段的杆塔,应采取加固基础、修筑挡土墙(桩)、截(排)水沟、改造上下边坡等措施,必要时( )。

90、应在线路保护区或附近的公路、铁路、水利、市政施工现场等可能引起误碰线的区段设立( )或采取其它有效措施,防止吊车等施工机械碰线。

当线路跨越通航江河时,应采取措施设立标志,防止船桅碰线。

车务部门应负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩(墙)的设置和维护。

工务部门负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩(墙)的设置和维护。

钢板桩施工工艺流程是()A、钢板桩矫正→安装围檩支架→(基础施工)→钢板桩的拔出→钢板桩打设封闭合拢B、钢板桩矫正→钢板桩打设封闭→安装围檩支架→钢板桩的拔出→(基础施工)合拢C、钢板桩矫正→钢板桩打设封闭合拢→安装围檩支架→(基础施工)→钢板桩的拔出D、钢板桩矫正→安装围檩支架→钢板桩打设封闭合拢→(基础施工)→钢板桩的拔出

对于易发生水土流失、洪水冲刷、山体滑坡、泥石流等地段的杆塔,应采取()等措施。A、加固基础B、修筑挡土墙(桩)C、截(排)水沟D、改造上下边坡E、必要时改迁路径

电气化区段平交道口限高架与线路钢轨外侧的距离不得少于( )m。A、10B、11C、12D、15

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。A、限高标志B、限宽标志C、限重标志

在易发生或已多次发生危及管道安全的行为的区域宜设置()。A、交叉桩B、结构桩C、设施桩D、警示牌

电气化区段道口限高架车辆运行方向的右侧门柱上,距地面不低于2米应设限高架提示牌。()

应在线路保护区或附近的()施工现场等可能引起误碰线的区段设立限高警示牌或采取其它有效措施,防止吊车等施工机械碰线。A、公路;B、铁路;C、水利;D、市政。

以下关于MG-1限高设置解释正确的是()。A、默认限高15米、最高可设置为40米B、默认限高20米、最高可设置为40米C、默认限高15米、最高可设置为50米D、默认限高20米、最高可设置为50米

判断题下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路,当桥梁、涵洞净高小于5.0m时,应设置限高防护架和防护网。A对B错

判断题车务部门应负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩(墙)的设置和维护。A对B错

单选题在易发生或已多次发生危及管道安全的行为的区域宜设置()。A交叉桩B结构桩C设施桩D警示牌

判断题电气化区段道口限高架车辆运行方向的右侧门柱上,距地面不低于2米应设限高架提示牌。()A对B错

判断题下穿铁路桥梁、涵洞的道路必须按照国家标准设置限高,达到标准的可不设限高防护架。A对B错

判断题工务部门负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩(墙)的设置和维护。A对B错

填空题下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。城市道路的限高、限宽标志由当地人民政府指定的部门设置并维护,公路的限高、限宽标志由公路管理部门设置并维护。限高防护架在()、()、()建设时设置,由铁路运输企业负责维护。

单选题《汽油加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012要求,加油站罩棚进站口无限高措施时,罩棚的净空高度不应小于()米;进站口有限高措施时,罩棚的净空高度不应小于限高高度。A6B5.5C4.5D4