一个照明支路所接灯数()一般应不超过()个。

一个照明支路所接灯数()一般应不超过()个。


相关考题:

屋外灯专用回路,总容量一般不超过(),总灯数不超过50个,超过50个时,应另设分支电路。 A.500WB.800WC.1000WD.1500W

照明配电系统的设计,下列哪一条是正确的?( )A.照明与插座回路分开敷设B.每个照明回路所接光源最多30个C.接组合灯时每个照明回路所接光源最多70个D.照明分支线截面不应小于1.0m㎡

每一照明单相分支回路所接光源数不宜超过( )个。A.16B.25C.30D.45

照明线路的每一分路接灯数,一般不得超过()只。 A、15B、20C、25D、30

每条户内照明线路上的灯数一般不多于20个;而每条户外照明线路上的灯数一般不多于15个。

室内每一照明支路上所接灯具,原则上不超过()盏。A、10~15B、20~25C、30~40D、50~100

室内每一照明支路上所接灯具(包括插座),原则上不超过()个。A、10~15B、20~25C、30~40D、50~100

室内照明回路连接灯数一般不超过()个。A、15B、25C、20

每一单相回路所接灯数一般不超过()个。A、10B、15C、20D、25

屋外灯专用回路,总容量一般不超过(),总灯数不超过50个,超过50个时,应另设分支电路。A、500WB、800WC、1000WD、1500W

室内照明线路,每一单相分支回路的电流,一般情况下不宜超过()A,所接灯头数不宜超过()个,但花灯、彩灯、多管荧光灯除外,插座宜单独设置分支回路。

每一照明单相分支回路所接光源数不宜超过()个。A、20B、25C、30D、50

单相照明分支回路连接建筑组合灯具时,回路电流不宜超过25A,所接光源数不宜超过()。A、60个B、30个C、15个D、5个

照明每一分支路上,装接灯关喝插座总数一般不超过()A、35B、30C、25D、20

一个照明支路,原接白炽灯时导线过热,改用瓦数相等的荧光灯就可避免导线发热。

单相照明每一回路负荷电流一般不应超过(),灯数包括插座不宜超过25个。

一个照明支路所接的日光灯数不应超过()支。

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出的单相支路供电。航行灯在供电上()。A采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路B应保证每只航行灯独立地由一路供电,并与应急电源相连即可C应保证每只航行灯独立地由两路供电,并与应急电源相连D应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路,并与应急电源相连

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是()。A同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路B几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C一个照明器使用一个的供电支路D同一规格的照明器使用同一个供电支路

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说,其供电线路应()。A专用分电箱或专用供电支路B与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C由主配电板直接供电D由应急配电板直接供电

单选题船员居住舱室照明配电方式的特点是()。A主照明与局部照明并联在一个支路上B一个支路串联邻近几个舱室的照明器C一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明D一个舱室至少有两个独立分支电路

单选题一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电,因为()。A一个支路的电流容量不够B增加照明的可靠性C超过了一个支路的灯点数D消除灯光的闪烁效应

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应()。A与其他的照明灯使用同一个馈电支路B可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路;采取两路的方式并与应急电源相连C使用两路独立的馈电支路,并与应急电源相连D使用一路独立的馈电支路

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”(即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时,人眼看不出物体在转动),舱内各灯点供电方式是()。A每一个灯点使用不同的供电支路,不同供电支路由同一相引出B不同灯点使用同一个的供电支路C灯点分组使用不同的供电支路,不同供电支路由不同相引出D由蓄电池供电

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明,供电方式是()。A至少分两支路供电B一个支路供电即可,但灯点数不得超标准C一个支路供电即可,但总功率不得超有关规定D一个支路供电即可,但总电流不得超标准

单选题每一照明单相分支回路所接光源数不宜超过()个。A20B25C30D50

单选题室内每一照明支路上所接灯具,原则上不超过()盏。A10~15B20~25C30~40D50~100