民航采用SSR的询问航空器代码的模式是()模式。A、AB、CC、SD、D

民航采用SSR的询问航空器代码的模式是()模式。

  • A、A
  • B、C
  • C、S
  • D、D

相关考题:

下列关于S模式二次监视雷达的说法中,正确的是()。A、只能与S模式应答机配合使用B、采用数据链通信C、编码采用12位二进制代码D、与其询问的所有飞行发射相同的询问格式

在中国SSR(二次监视雷达)询问飞机代号采用的模式是()A、A模式B、B模式C、C模式

民航VHF地空通信设备采用()调制模式。A、FMB、PMC、AMD、SSB

自动相关监视主要使用的或者是最佳的通信链路是()。A、HFB、SSR-S模式C、VHFD、卫星

航空器作机动飞行,机身遮蔽应答机天线,此时应答机()。A、被SSR天线的旁瓣询问B、能够给出回答C、不能回答D、有条件地给出回答

SSR模式A询问回答只有()种编码。A、7777B、4096C、2048D、1024

民航采用SSR的询问飞机代码的模式是()模式。A、AB、CC、SD、D

不用于地空数据链通信系统地空间通信的传输模式是()A、VHFB、卫星通信C、二次雷达(SSR)的S模式D、扩频微波

下面关于S模式二次雷达说法正确的是()。A、S模式二次雷达询问方式有两种:全呼叫询问和选择B、S模式二次雷达只询问装有S模式应答机的飞机C、S模式二次雷达是对装有S模式应答机的飞机进行全呼D、S模式对所有装有机载应答机采取选择性询问

TCASⅡ在完成决断咨询[RA]计算时,必须依靠()所提供的信息。A、SSR和本机的S模式应答机B、本机和相遇飞机的S模式应答机C、SSR和本机的FMCD、本机的S模式应答机

在空中交通服务电报中,航空器的型号应当用()表示。A、国际航空运输者协会(IATA.或我国民航总局指定的型号代码B、国际民航组织(ICAO)或我国民航总局指定的型号代码C、航空器的注册型号D、航空器制造厂的设计型号

国际上,第一级域名采用通用的标准代码,它分()。A、组织机构模式和地理模式B、地理模式和网络模式C、网络模式和组织机构模式D、通用模式和专用模式

我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是什么()。A、A模式B、B模式C、C模式

雷达最小标牌显示内容应当包括()。A、航空器尾流类型B、航空器识别标志C、航空器SSR代码D、管制员权限指示

管制协调接受电报应填写()。A、同意航空器进入下一管制区的地点的代码及时间B、航空器现正飞经的地点的代码及时间C、航空器呼号、应答机模式和编码、起飞机场和目的地机场D、同意航空器进入目的地的时间

雷达简标牌应当显示航空器C模式高度、各类告警、()内容。A、SSR代码、地速和垂直运动指示符B、SSR代码、地速和垂直速度C、识别标志、地速和放行飞行高度D、识别标志、垂直速度和尾流类型

民航VHF地空通信设备采用()调制模式。A、频率B、相位C、幅度D、先频率后幅度

二次雷达S模式询问方法有()。A、A/C模式询问和S模式询问B、交互模式询问和S模式询问C、交互模式询问和A/C模式询问D、S模式询问

民航VHF地空通信设备采用单边带调幅模式。

机载ATC应答机是与地面二次雷达SSR配合工作的,其工作方式是()。A、应答机以1030MHz询问,SSR以1090MHz应答B、SSR以1030MHz询问,应答机以1090MHz应答C、应答机以1090MHz询问,SSR以1030MHz应答D、SSR以1090MHz询问,应答机以1030MHz应答

可以同时询问军用飞机代码和询问民用飞机代码的模式是()模式。A、AB、CC、SD、D

S模式应和A/C询问模式兼容询问方法是()。A、采用目前的三脉冲询问方法B、在目前三脉冲询问编码之后增加P4脉冲C、采用全新的S模式的询问编码D、目前的三脉冲询问编码加S模式询问编码

ATC询问模式中,模式A询问的是()。

雷达全标牌数据块是一特定雷达目标在显示终端上显示的一组字符信息,内容包括航空器目的机场及航空器类型,SSR代码外,还包括()。A、航空器识别标志B、航空器当前起飞高度、地速C、垂直运动指示符D、以上均是

机上应答机有效询问信号是指:().A、询问信号中P1,P2,P3脉冲都齐全的信号B、询问模式与应答机预置的模式相符的信号C、主瓣询问的信号D、主瓣询问的且询问模式与应答机预置的模式相符的信号

单选题国际上,第一级域名采用通用的标准代码,它分()。A组织机构模式和地理模式B地理模式和网络模式C网络模式和组织机构模式D通用模式和专用模式

单选题下列关于S模式二次监视雷达的说法中,正确的是( )。A只能与S模式应答机配合使用B采用数据链通信C编码采用12位二进制代码D向其询问的所有飞机发射相同的询问格式