在不适合建设地面基础设施的航路（线），采用（）作为监视手段。A、ADS-CB、ADS-BC、空管二次监视雷达D、MLAT
在不适合建设地面基础设施的航路（线），采用（）作为监视手段。
- A、ADS-C
- B、ADS-B
- C、空管二次监视雷达
- D、MLAT
相关考题：
下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有（ ）。A.多点定位是一种监视技术B.多点定位与一、二次雷达定位原理相同C.多点定位可以应用于航路D.多点定位需要多个地面接收基站E.多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
ADS（自动相关监视）支持（）功能。A、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔C、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置D、FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔
对中国民航通用航空监视技术应用的总体策略描述正确的是（）。A、根据运行需求和行业规范、标准，部署多点定位地面基础设施B、通用航空不可使用通用访问收发机作为广播式自动相关监视技术应用的数据链C、在运行试验与验证基础上，有计划第部署广播式自动相关监视地面基础设施D、以上都正确
对中国民航通用航空监视技术应用的总体原则描述错误的是（）。A、统一规划和建设地面监视基础设施的原则B、为通用航空安全运行提供监视服务的原则C、根据运行需求和行业规范、标准，部署多点定位地面基础设施的原则D、鼓励研发新的监视技术的原则
单选题以下关于多点相关定位的说法错误的是（）。A可以实现对机场场面和周围地区移动或静止的目标进行监视B是场面监视雷达的最要补充手段C多点相关定位只能用于场面监视D当多点定位应用于航路（线）或进近监视时，称为广域多点定位
多选题下列关于多点定位（MLAT)的说法正确的有（）。A多点定位是一种监视技术B多点定位与一、二次雷达定位原理相同C多点定位可以应用于航路D多点定位需要多个地面接收基站E多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
多选题雷达的监视范围可分为（）。A机场监视B跑道监视C进近监视D航路监视