设备冷却供气风扇位于（）.A、前电子舱B、EE舱C、前货舱D、驾驶舱
设备冷却供气风扇位于（）.
- A、前电子舱
- B、EE舱
- C、前货舱
- D、驾驶舱
相关考题：
当设备冷却供气电门处于正常(NORMAL)”位时,如果下方”OFF”灯亮,则:(). A、说明备用供气风扇故障B、备用供气风扇自动开始工作C、正常供气风扇下游无气流D、正常供气风扇对应的管道阻塞
737NG设备冷却的设备冷却风扇和737-3/4/5不同在于（）A、737NG的供气和排气风扇件号一样，可以互换B、737NG的供气风扇安装位置不同C、737NG的排气风扇安装位置不同D、以上都对
设备冷却OEV清除烟雾模式发生在（）A、任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中B、再循环风扇电门在AUTO位C、组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的D、设备冷却系统探测到烟雾
当设备冷却系统供气控制电门失效，即不在正常位也不在备用位时，各相应风扇工作情况（）A、正常供气风扇工作，备用供气风扇不工作B、正常供气风扇不工作，备用供气风扇工作C、正常供气风扇工作，备用供气风扇也工作D、均不工作
当设备冷却系统选STBY模式时，以下描述正确的是：（）A、供气风扇和排气风扇在地面和空中都工作B、地面供气风扇工作，空中排气风扇工作C、供气风扇和排气风扇在地面都工作，空中供气风扇工作D、供气风扇和排气风扇在地面都工作，空中排气风扇工作
关于设备冷却供气风扇，哪种说法错误（）A、正常供气风扇失效时，不能自动转换到备用风扇B、在空中发生低流量警告时，警告喇叭会响C、供气风扇的进气口装有空气清洁器D、正常情况下，只要一接交流电，供气风扇就工作
以下关于设备冷却供气失效的说法，不正确的是（）A、驾驶舱警告灯亮B、若在地面且惯导未关，则失效超过30秒后一个地面警告喇叭会响C、自动流量控制活门会全开以加大冷却流量D、备用风扇可以由人工替换正常风扇的工作
设备冷却供气系统低流量传感器接通，则：（）.A、驾驶舱P5板设备冷却供气“OFF”灯亮；B、表示设备冷却供气系统供气量不足；C、如果飞机在地面，IRU工作，19秒后地面喇叭响；D、以上都对。
空调系统热交换器冷却风扇的控制，下列哪种说法是正确的？（）A、空调供气电门在“自动”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。B、空调供气电门在“关断”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。C、空调供气电门在“自动”位时受地面控制继电器控制。D、只要飞机一接地，冷却风扇就开始工作。
当烟雾探测器探测到电子设备舱有烟雾时（）A、BLOWER（供气风扇）及EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯都亮B、BLOWER（供气风扇）灯灭EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯亮C、BLOWER（供气风扇）灯亮EXTRACT FAULT（排气风扇故障）灯灭
当E/E冷却烟雾探测器探测出烟雾时，前设备冷却系统会发生什么（）。A、系统进入超控（OVRD）模式，这样会把烟雾送出机外B、系统把超控活门放到0V阳并打开两个供气风扇，这样使烟雾离开管道C、系统关闭前舱加热活门，打开通风活门并把排气风扇推到高流量方式，这样使烟雾离开管道D、系统打开主设备中央灭火系统
飞机在地面，IRU系统置“ON”，如果设备冷却供气扇失效，将（）.A、自动转换器转换到另一个供气扇B、地面呼叫喇叭将会鸣叫C、左空调组件自动伸到高流量位，补偿冷空气的损失D、自动流量控制活门将会关闭，再循环风扇将会供给冷却空气
如何作动刹车冷却风扇的工作（）A、飞机落地后BSCU根据刹车温度自动控制冷却风扇的工作B、由一个控制电门来操作C、只有在刹车温度高于设定值时，该刹车冷却风扇才会工作D、只有在停留刹车位于“ON”位时，刹车冷却风扇才会工作
以下关于设备冷却供气失效的说法，正确的是（）A、驾驶舱警告灯亮，备用风扇自动替换正常风扇的工作B、若在地面且惯导未关，则失效超过30秒后一个地面警告喇叭会响C、自动流量控制活门会全开以加大冷却流量D、以上都是
在地面时，如果低流量探测传感器探测到电子设备冷却系统的流量低，产生音响警告，这时要求工作者（）A、把设备冷却的供气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）B、把设备冷却的排气风扇电门从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）C、把设备冷却的供气风扇电门和排气风扇电门，都从正常（NORM）位，扳到备用位（ALTN）D、给飞机断电，防止过热