当风挡刷控制电门在“HIGH”位时，风挡刷运动速度为（）A、160次/分B、130次/分C、110次/分D、90次/分
当风挡刷控制电门在“HIGH”位时，风挡刷运动速度为（）
- A、160次/分
- B、130次/分
- C、110次/分
- D、90次/分
相关考题：
电动风挡雨刷控制电路，当控制电门在“高速”和“低速”位置时，磁场1和磁场2激磁联接方式为：（）.A、均采用并联方式B、均采用串联方式C、“高速”时并联方式，“低速”时串联方式D、“高速”时串联方式，“低速”时并联方式
小型飞机风挡常采用电动雨刷排雨系统。该系统中的变流机用于（）A、加速雨刷驱动电机运动速度，以改善刮雨效果B、降低雨刷驱动电机运动速度，以降低雨刷能耗C、改变雨刷驱动电机旋转方向，使雨刷往复运动D、改变雨刷驱动电机旋转速度，以适应雨量变化
绿色风挡玻璃加温“ON”灯：（）A、在加热时明亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮
什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭？（）A、相应的风挡加温电门关B、相应的风挡加温电门关，或风挡过热C、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障D、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度
风挡排雨系统风挡雨刷的工作由P5板底部的三位旋钮(HIGH,LOW,OFF)控制：（）A、HIGH位马达线圈串联, LOW位马达线圈并联，OFF位马达反转到停留位后断电B、HIGH位马达线圈并联, LOW位马达线圈串联，OFF位马达反转到停留位后断电C、HIGH位马达线圈并联, LOW位马达线圈串联，OFF位马达正转到停留位后断电D、HIGH位马达线圈串联, LOW位马达线圈并联，OFF位马达正转到停留位后断电
风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制
在地面检查飞机风挡雨刷系统工作情况时，应注意（）A、将风挡玻璃用薄膜覆盖，以防止擦伤玻璃表面B、将雨刷拉起，脱离风挡表面，以防止擦伤玻璃表面C、将雨刷片拆下实施检查，完成检查后再装回原位D、先向风挡上洒水，避免干刷，以防止擦伤玻璃表面
维护时风挡雨刷的人工调整有以下几处：（）.A、雨刷片对风挡玻璃的压力、雨刷片在风挡玻璃上扫过的角度以及刮雨速度B、刮雨速度、雨刷片在风挡玻璃上扫过的角度以及正确的停放位置C、雨刷片对风挡玻璃的压力、雨刷片在风挡玻璃上扫过的角度以及正确的停放位置D、雨刷片对风挡玻璃的压力、刮雨速度以及正确的停放位置
当风挡温度超过110F时，将风挡加温控制电门放在“ON”位，风挡加温绿色指示灯不亮，下列哪种方法可使绿色指示灯亮（）A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯
绿色的风挡玻璃加温”ON”灯：（）.A、在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮B、无论何时，当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮C、在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要当风挡玻璃通电力口温时都亮
关于风挡雨刮的说法哪个错误：（）A、左右风挡雨刮器分别由P5板上单独的控制电门控制B、PARK位和OFF位都可以使雨刮停止运动C、风挡雨刮电门是一个四位置电门，即HIGH，LOW，PARK，OFFD、地面操作测试风挡雨刮的工作，需要将风挡弄湿
左右1，2号风挡如果出现过热状态，复位操作需要：（）A、作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到OVHT位B、作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到/PWRTEST位C、将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位，然后再放ON位D、将风挡温度传感器转接到备用位
飞机风挡雨刷的使用注意事项之一是（）。A、飞行前检查时先用雨刷除去风挡表面的积冰B、飞行前检查时先用雨刷除去风档表面的灰层C、飞行前检查时严格控制干刷次数或先向表面洒水