辅助动力装置的燃油控制系统（）.A、是恒量供油系统B、与主发动机是一体的，没有单独的燃油控制系统C、大多数是气动液压式D、是单独的燃油控制系统

辅助动力装置的燃油控制系统（）.

  • A、是恒量供油系统
  • B、与主发动机是一体的，没有单独的燃油控制系统
  • C、大多数是气动液压式
  • D、是单独的燃油控制系统

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机的实用装载包括().A.机组，燃油，乘客，货物B.机组，燃油，滑油，固定设备C.机组，燃油，乘客，货物，滑油，固定设备D.机组，动力装置，燃油，乘客，货物，滑油
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动力装置燃油消耗率bZ是指()燃油消耗量与螺旋桨推力作功的比值。 A、主机每小时B、船舶每航行1天动力装置C、船舶每航行1海里动力装置D、动力装置每小时
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推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑了______。A.推进装置的燃油消耗B.动力装置的燃油消耗C.主机的燃油消耗D.主机的燃油消耗及余热利用
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某船动力装置每小时燃油消耗量为1867kg／h,螺旋桨的推功率是6000kw,燃油发热值是42707kJ／kg,动力装置有效热效率是()。 A、0.2709B、0.4520C、0.4960D、0.4420
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动力装置的基本性能指标有:()Ⅰ、螺旋桨推功率Ⅱ、船舶有效功率Ⅲ、动力装置单位重量和相对重量Ⅳ、机舱饱和度Ⅴ、动力装置燃油消耗率和有效热效率Ⅵ、每海里燃油消耗量和船舶日耗油量 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅲ~ⅥC、Ⅱ~ⅥD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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内燃机动力装置的工质是()。 A、燃气B、蒸汽C、燃油D、水
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推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑( )。A.推进装置的燃油消耗B.动力装置的燃油消耗C.主机的燃油消耗D.主机的燃油消耗及余热利用
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能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是（）A三元催化转化器B废气再循环C燃油蒸气排放控制系统D进气惯性增压控制系统
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目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、（）和其他辅助控制系统。
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96.奥迪QUATTRO系列车采用的FSI是指（）A、燃油直喷技术B、牵引力控制系统C、制动力辅助系统
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机的实用装载包括（）.A、机组，燃油，乘客，货物B、机组，燃油，滑油，固定设备C、机组，燃油，乘客，货物，滑油，固定设备D、机组，动力装置，燃油，乘客，货物，滑油
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辅助动力装置的作用.
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船舶动力装置废气的排放对海洋污染的程度取决于（）。A、燃油的粘度B、燃油的含硫量C、燃油的比重
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发动机起动系统的增压空气来自于（）。 A、只有辅助动力装置B、辅助动力装置或者地面气源C、辅助动力装置或者地面气源或者已经起动发动机D、只有地面气源
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共轨燃油系统，主要由（）系统等组成A、燃油低压系统、共轨压力控制系统B、共轨压力控制系统和燃油喷射控制C、燃油低压系统、和燃油喷射控制D、燃油低压系统、共轨压力控制系统和燃油喷射控制
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电控燃油控制系统的由（）组成。A、空气供给系统B、燃油供给系统C、电子控制系统D、液压控制系统
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燃油从储油箱流经下列装置的顺序为（）。A、辅助燃油泵、燃油关断活门、燃油滤B、燃油滤、辅助燃油泵、燃油关断活门C、燃油关断活门、辅助燃油泵、燃油滤D、燃油滤、燃油关断活门、辅助燃油泵
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简述辅助动力装置及其组成.
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航空活塞动力装置为防止燃油箱积水，飞行结束后通常应该（）A、将油箱中剩余燃油全部放掉B、将油箱中加满燃油C、将油箱中燃油加到一半
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单选题每海里燃油消耗量是指船舶每航行1nmile动力装置所消耗的燃油总量，它考虑了（）.Ⅰ.动力装置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ，Ⅱ都对DⅠ，Ⅱ都不对
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单选题船舶动力装置废气的排放对海洋污染的程度取决于（）。A燃油的粘度B燃油的含硫量C燃油的比重
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单选题在蒸汽动力装置的船舶上，以驱动主汽轮机运转为主要任务的蒸汽锅炉为（）。A主锅炉B燃油辅助锅炉C废气锅炉DB+C
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单选题在柴油机动力装置的船舶上，一般设置有（）等蒸汽锅炉。A主锅炉B燃油辅助锅炉C废气锅炉DB+C
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单选题发动机起动系统的增压空气来自于（）。A只有辅助动力装置B辅助动力装置或者地面气源C辅助动力装置或者地面气源或者已经起动发动机D只有地面气源
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单选题船舶动力装置中为推进装置和辅助装置服务的管路系统，主要包括（）。 ①燃油系统； ②滑油系统； ③海淡水冷却系统； ④蒸汽系统； ⑤压缩空气系统"A①②③④⑤B②③④C③④⑤D①②
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单选题动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油（燃油消耗率的燃油）的热量之比A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ，Ⅱ都对DⅠ，Ⅱ都不对
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单选题96.奥迪QUATTRO系列车采用的FSI是指（）A燃油直喷技术B牵引力控制系统C制动力辅助系统
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