如果一边副翼出现卡阻,以下说法正确的是?()A、只能通过多功能扰流板操纵横滚B、副翼不能工作了C、有保护措施,有一个防止卡阻的机构(anti-jammechanism)

如果一边副翼出现卡阻,以下说法正确的是?()

  • A、只能通过多功能扰流板操纵横滚
  • B、副翼不能工作了
  • C、有保护措施,有一个防止卡阻的机构(anti-jammechanism)

相关考题:

关于横滚控制,以下说法哪种正确()A、每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚B、当襟翼放出时,副翼下移5°(副翼下垂)C、以上都对

在强逆侧风条件下滑行,哪个副翼位置正确()A、中立B、风的来向一边副翼向上C、风的来向一边副翼向下

在民用大、中型运输机上,飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为:()A、副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏B、副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动C、机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏D、A和B

对于横滚操纵,下列说法错误的是()A、当同一边副翼的两个伺服机构都失效时,另外一边的副翼仍然工作;B、当两部ELAC均失效时,只有扰流板能工作,副翼将无法操纵;C、当一个扰流板没有液压压力时,它一定会保持在完全收回位。

在横滚操纵时,若左机身钢索卡阻,则()A、副翼仍可操纵B、副翼不能操纵C、飞行扰流板可以操纵

为限制横滚率,关于横滚直接法则,以下说法哪种正确()A、横滚直接法则使用副翼和4、5号扰流板B、如果扰流板4失效,由扰流板3来代替,如果副翼失效,所有的横滚扰流板都工作C、以上都对

(EMB145)液压系统1失效,系统2正常,以下说法正确的是()A、左副翼失效,进入阻尼模式B、两个副翼仍可正常工作C、右副翼失效,进入阻尼模式

副翼配平作动筒安装在什么地方?A、主轮舱B、左右副翼一边一个C、右副翼D、左副翼

如果一边副翼出现卡阻,以下说法正确的是?()A、两边都无法操纵B、有保护措施,有一个防止卡阻的机构C、副翼不能工作了

如果发生卡阻现象时,哪些部件将副翼和飞行扰流板系统隔离开()A、副翼弹簧杆,副翼机身伞形盘B、扰流板伞形盘,副翼转换机构C、副翼机身伞形盘,扰流板伞形盘D、副翼弹簧杆,副翼转换机构

关于副翼操纵系统,下列说法正确的是:()A、当A系统的PCU卡阻时,仍然可以操作B系统的PCU,因此左右副翼仍然可以偏转B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时,右侧副翼也不能偏转C、当副翼输入轴发生卡阻时,左右副翼都不能偏转D、当机长的驾驶盘发生卡阻时,仍然可以操作副翼配平电门,使左右副翼偏转

如果一个飞行扰流板作动筒卡阻()A、所有飞行扰流板不能移动B、同侧飞行扰流板不能移动C、脱开机构工作不影响其他飞行扰流板D、同侧的副翼不能工作

当操纵副翼进行横滚控制时()A、一边机翼上的副翼向下运动,另外一边的副翼也向下运动B、一边机翼上的副翼向上运动,另外一边的副翼向下运动C、一边机翼上的副翼向上运动,另外一边的副翼也向上运动D、一边机翼上的副翼向上或向下运动,另外一边的副翼不动

位于主轮舱的副翼机身扇形盘剪切铆钉何时会剪断()A、其中一个副翼PCU失去液压压力时B、副翼钢索张力低于80磅C、一侧副翼卡阻D、其中一个副翼PCU卡阻

飞行期间,发生了驾驶盘卡阻;在施加压服操纵之后,机长的驾驶盘可以操纵,副驾驶的依然动不了,这说明()A、扰流板发生卡阻,副驾驶通过副翼控制横滚B、副翼发生卡阻,副驾驶通过扰流板控制横滚C、扰流板发生卡阻,机长通过副翼控制横滚D、副翼发生卡阻,机长通过扰流板控制横滚

副翼卡阻时可用于横侧操纵的是:()A、后缘襟翼B、前缘襟翼C、扰流板D、偏航阻尼器

如果副翼系统出现卡阻,则当转动副驾驶的驾驶盘将会使下列哪个操纵面动作()A、副翼进行横滚的操纵B、副翼调整片进行横滚操纵C、飞行扰流板进行横滚操纵D、该动作不能进行横滚操纵

以下关于副翼感觉和定中机构功能的说法正确的是()。A、提供液压给PCU,然后将运动传递给操纵钢索B、在副翼出现故障时,将其自动回复到中立位C、在配平操纵时定中弹簧将滚轮固定在凸轮的不同位置,从而改变副翼的中立位D、A和C都是正确的

(EMB145)关于正负驾驶的驾驶盘说法错误的是()A、用于控制副翼B、可以在机构卡阻时,自动脱开并自动复位C、可以在机构卡阻时,人工脱开并人工复位

如果扰流板系统卡阻,如何进行横侧操纵()?A、由机长的驾驶盘控制副翼来操纵B、由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵C、由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵D、不能操纵

副翼弹簧座的作用是().A、将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索,从而控制副翼的偏转B、限制副翼PCU的运动行程C、通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力D、在副翼操纵系统出现卡阻时,和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开

副翼由ELAC控制,对于两部ELAC控制的逻辑,说法正确的是()A、正常由ELAC1控制,如果ELAC1失效,自动转换到ELAC2B、LAC1控制左边的副翼,而ELAC2控制右边的副翼C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼

当正驾驶驾驶盘出现卡阻时()A、可以操纵副驾驶驾驶盘B、副翼转换机构将起作用C、ABD、以上都不对

如果一个副翼PCU卡阻,下列说法正确的是()A、不影响副翼操纵B、一边的副翼不能操纵,另一边仍可以操纵C、两边副翼不能操纵D、可以操纵副翼调整片

如果左副翼卡阻,则()A、右副翼操纵失效B、副翼PCU失效C、右副翼仍可被操纵D、只能操纵副翼调整片

机长的副翼控制钢索卡阻,如何横向操纵()A、副翼配平系统B、只能用机长操纵盘C、只能用副驾驶操纵盘D、副翼自动驾驶系统

当副驾驶副翼操纵手轮卡阻无法作动时()A、机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板B、机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼C、机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板D、机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板