单选题关于AIS在避碰中应用的优点,下列说法正确的是:() ①AIS可提供來船的船名等信息,便于避碰协调; ②AIS可提供來船的实时位置、运动状态,没有处理延迟; ③AIS不会产生误跟踪或目标交换现象; ④AIS可自动进行避碰决策。A②③B①②④C③④D①②③

单选题
关于AIS在避碰中应用的优点,下列说法正确的是:() ①AIS可提供來船的船名等信息,便于避碰协调; ②AIS可提供來船的实时位置、运动状态,没有处理延迟; ③AIS不会产生误跟踪或目标交换现象; ④AIS可自动进行避碰决策。
A

②③

B

①②④

C

③④

D

①②③


参考解析

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相关考题:

根据我国加入避碰规则公约时的保留,下列说法正确的是()。①我国非机动船免受《国际海上避碰规则》约束;②我国政府公务船免受《国际海上避碰规则》约束;③我国军用船免受《国际海上避碰规则》约束;④我国内河水域不适用《国际海上避碰规则》 A.①B.②③④C.①②③④D.②③

下列关于避碰行动的说法正确的是?()A.任何避碰行动均应及早的进行B.任何船舶均应及早地采取避碰行动C.直航船不需要采取任何避碰行动D.让路船应及早地采取避碰行动

关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是()。A、在目标船的避碰参数的显示上,ECDIS比雷达更有合理,ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B、凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息,但不可以在ECDIS上显示出来。C、叠加了AIS信息的ECDIS,能适时提供海上海运目标的动态信息(目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等)。D、凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息,并可以在ECDIS上显示出来。

ECDIS中避碰报警功能的实现是:()A、船舶正在航行B、接入了ARPA/AIS目标C、设置了CPA、TCPAD、本船与目标船距离小于50米

关于船载AIS的功能,下列说法不正确的是哪个()。A、AIS可连续向航空器传送船舶自身数据B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据C、AIS可连续接受岸站的数据D、AIS增强船舶之间语音通信

船载自动识别系统(AIS)又称()A、全球无线电自动避碰系统B、全球卫星定位系统C、全球卫星导航系统D、全球无线电应答器系统

ECDIS中避碰报警功能的实现是()。A、船舶正在航行B、接入ARPA/AIS目标C、C、设置了CPTCPAD、本船与目标船距离小于50米

关于AIS,下列说法中错误的是哪个()。A、船载AIS的显示器上,船舶的船首向和航向改变可即使显现B、AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强C、在船载AIS的图形显示器上,AIS可提供CPA和TCPA的信息D、AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用,可以代替雷达目标的跟

关于AIS,下列说法不正确的是哪一个()。A、航标管理部门利用AIS网络,可以监视AIS航标运行状况,但不能改变其运行状态B、AIS浮标有助于海事部门查获碰损AIS浮标后逃逸的肇事船舶C、通过与传感器连接,AIS航标可以向传播提供水文、气象信息D、通过与DGPS差分台连接,AIS航标可以向传播提供DGPS差分信息

AIS用于船舶避碰,可以克服雷达/ARPA()方面的缺陷。A、错误跟踪B、量程C、显示方式D、运动模式

AIS的功能有()。I、识别船只:Ⅱ、协助追踪目标:Ⅲ、自动避碰;Ⅳ、简化信息交流;Ⅴ、提供其它辅助信息以避免碰撞发生;Ⅵ、可代替VHF。A、I~ⅥB、I~ⅤC、I~Ⅱ,Ⅳ~ⅤD、Ⅱ~Ⅴ

IMO对AIS的描述()。A、AIS是船舶自动改善避碰的方法B、AIS是VTS取得与雷达无关的交通图象的手段C、AIS是船舶报告程序的一种方式D、以上都是

AIS与雷达相比()。A、优势显著,可以替代雷达B、只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C、不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D、只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则

AIS可应用于避碰,是因为它()。A、能提供避碰决策B、能阻止她船接近本船C、能提供她船的操船意图D、D、B、C都对。

单选题AIS可应用于避碰,是因为它()。A能提供避碰决策B能阻止她船接近本船C能提供她船的操船意图DD、B、C都对。

单选题关于AIS在避碰中应用的优点,下列说法正确的是:() ①AIS可提供來船的船名等信息,便于避碰协调; ②AIS可提供來船的实时位置、运动状态,没有处理延迟; ③AIS不会产生误跟踪或目标交换现象; ④AIS可自动进行避碰决策。A②③B①②④C③④D①②③

单选题AIS用于船舶避碰,可以克服ARPA避碰的()的缺陷。A盲区B捕捉目标慢C数据精度低D操作烦琐

单选题应用AIS提供的来船动态信息进行避碰时,下列说法正确的是:()A应根据对地航向(航迹向)确定会遇局面B应根据罗经航向确定会遇局面C应根据对水航向确定会遇局面D无法根据AIS信息确定会遇局面

单选题IMO规定AIS应满足的功能要求()。A船-船方式避碰B作为沿海国家获取船舶及其货物资料的一种方法C作为船-岸交通管理(VTS)工具DA+B+C

单选题关于AIS,下列说法中错误的是哪个()。A船载AIS的显示器上,船舶的船首向和航向改变可即使显现BAIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强C在船载AIS的图形显示器上,AIS可提供CPA和TCPA的信息DAIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用,可以代替雷达目标的跟

多选题ECDIS中避碰报警功能的实现是:()A船舶正在航行B接入了ARPA/AIS目标C设置了CPA、TCPAD本船与目标船距离小于50米

多选题ECDIS中避碰报警功能的实现是()。A船舶正在航行B接入ARPA/AIS目标CC、设置了CPTCPAD本船与目标船距离小于50米

单选题关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是()。A在目标船的避碰参数的显示上,ECDIS比雷达更有合理,ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息,但不可以在ECDIS上显示出来。C叠加了AIS信息的ECDIS,能适时提供海上海运目标的动态信息(目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等)。D凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息,并可以在ECDIS上显示出来。

单选题AIS与雷达相比()。A优势显著,可以替代雷达B只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则

单选题AIS用于船舶避碰,可以克服ARPA避碰的()缺陷。A捕捉目标慢B物标遮挡C数据精度低D操作烦琐

单选题AIS可以用于船与船之间的()。 Ⅰ.识别;Ⅱ.监视;Ⅲ.避碰;Ⅳ.定位;Ⅴ.通信。AⅠ~ⅢBⅠ,Ⅲ,ⅣCⅠ~ⅣDⅠ~Ⅴ

单选题下列关于雷达避碰转向示意图(英国航海学会1970年推荐)的说法正确的是:()A转向行动方式与1972年避碰规则19条有关规定完全不一致B未考虑來船可能采取的行动C对各方位來船的转向避让措施均可得到安全的DCPAD适用于能见度不良时不在互见中两船会遇情况

单选题下列关于避碰行动的说法正确的是()A任何避碰行动均应及早地进行B任何船舶均应及早地采取避碰行动C直航船不需要采取任何避碰行动D让路船应及早地采取避碰行动