IMO对AIS的描述（）。A、AIS是船舶自动改善避碰的方法B、AIS是VTS取得与雷达无关的交通图象的手段C、AIS是船舶报告程序的一种方式D、以上都是
IMO对AIS的描述（）。
- A、AIS是船舶自动改善避碰的方法
- B、AIS是VTS取得与雷达无关的交通图象的手段
- C、AIS是船舶报告程序的一种方式
- D、以上都是
相关考题：
对STCW78／95公约性质理解正确的是:()Ⅰ、是IMO用于控制船员的基本素质Ⅱ、是IMO用来有效控制船员人为因素的国际标准Ⅲ、是IMO通过控制公司来控制船员人为因素 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、仅仅是ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
With respect to automatic identification systems（AIS），which information is required to be broadcast every 1 to 10 seconds ________．A.Call sign and IMO numberB.Course over ground and MMSIC.MMSI number and call signD.Route Plan and navigational status
AIS所使用的两个专用频道是（）。A、AIS1-151.975KHz，AIS2-152.025KHzB、AIS1-151.975MHz，AIS2-152.025MHzC、AIS1-161.975KHz，AIS2-162.025KHzD、AIS1-161.975MHz，AIS2-162.025MHz
根据直属海事系统业务培训系列教材《设备运行监控》，船舶吃水、危险品、目的地、ETA和航行计划等属于IMO指定AIS发送四类信息中的（）。A、船舶静态信息B、船舶动态信息C、与航行有关信息D、与安全有关的短信息
根据直属海事系统业务培训系列教材《设备运行监控》，船位和精度指示、UTC时间、船舶航向和航速、船首向、航行状态及转向角度等属于IMO指定AIS发送四类信息中的（）。A、船舶静态信息B、船舶动态信息C、与航行有关信息D、与安全有关的短信息
根据直属海事系统业务培训系列教材《设备运行监控》，MMSI（海上移动业务识别）、船名和呼号、船长和船宽、船舶总吨、船舶类型及定位天线位置属于IMO指定AIS发送四类信息中的（）。A、船舶静态信息B、船舶动态信息C、与航行有关信息D、与安全有关的短信息
对于CFM中的AIS功能，描述错误的是（）.A、AIS功能部署在MEP上B、检测到故障时MEP向客户的MD等级上周期性地发送带有ETH-AIS信息的帧C、检测到故障时MEP自身周期上报AIS告警D、AIS功能，可以在服务器层发生故障的情况下，抑制在客户层的告警信息
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整 Ⅱ、一国政府在紧急情况下也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以在IMO批准前履行这种变动 Ⅲ、被IMO所采纳的船舶定线制，IMO有权对其进行调整AⅠBⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题下列对IMO关于对ECDIS的性能标准理解不正确的是（）？AECDIS可以作为：1974SOLAS公约所要求的纸质海图的等价物，必须具备完全备份能力。B同ECDIS一样，船舶若使用ECS可以不必与配备同等的纸海图一起使用。CECDIS显示也可用于雷达，雷达跟踪目标信息，AIS和其他相应数据层的显示以帮助航线监控。DECDIS所显示的海图信息应为政府或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布并经官方更新而更正的最新版本，并符合IMO标准。
单选题对STCW78/95公约性质理解正确的是（）。 a.IMO用于控制船员的基本素质； b.IMO用来有效控制船员人为因素的国际标准； c.IMO通过控制公司来控制船员人为因素。A仅仅是aB仅仅是bC仅仅是cDa+c
单选题With respect to automatic identification systems（AIS），which information is required to be broadcast every 1 to 10 seconds（）.ACall sign and IMO numberBCourse over ground and MMSICMMSI number and call signDRoute Plan and navigational status
单选题根据IMO雷达性能标准，在雷达显示器上，AIS报告目标与雷达跟踪目标的融合，在缺省状态时，（）。A应以AIS目标为准B应以雷达跟踪目标为准C应以AIS激活目标为准D应以AIS被选目标为准