如果流量恒定,转速(),压力(),压缩机也会发生飞动。A、升高,上升B、降低,上升C、升高,下降D、降低,下降

如果流量恒定,转速(),压力(),压缩机也会发生飞动。

  • A、升高,上升
  • B、降低,上升
  • C、升高,下降
  • D、降低,下降

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在一定转速,一定压力下,压缩机流量()喘振流量,即会发生飞动。 A、等于或低于B、大于或等于C、大于D、小于

如果流量恒定,转速(),压力(),压缩机也会发生飞动。 A、升高,上升B、降低,上升C、升高,下降D、降低,下降

离心式压缩机在小于流量下运行时可通过()使压缩机不致发生喘振。 A.降低出口管网压力B.提高入口压力C.降低压缩机转速D.出口回流

再吸收塔压力控制失灵全关,会直接导致()。 A、再生压力超高B、气压机飞动C、进料流量波动D、再生温度波动

离心式压缩机在小于流量下运行时可通过()使压缩机不致发生喘振。A、降低出口管网压力B、提高入口压力C、降低压缩机转速D、出口回流

就压力比与流量的性能曲线而言,在一定转速下,增大流量,离心压缩机的压力比将上升。

离心式压缩机的喘振现象也称为飞动现象。

离心式压缩机在输入的气体压力、温度、流量不变,一定转速下运行时,如果与其出口相连的系统压力升高,压缩机发生喘振的可能性()。A、增大B、减少C、不变

压缩机防喘振的手段是()。A、提高出口端压力B、降低出口端压力C、增加压缩机转速D、降低压缩机入口流量

压缩机在运行时,出口流量急降,压力升高,气流强烈波动的现象叫压缩机飞动。

全流式滑油系统特点是().A、滑油压力随工作状态而改变,保证不同状态下滑油压力和流量要求,特别是高功率状态的要求B、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力C、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油流量D、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力和流量

在一定转速下工作的离心式压缩机,由于工艺方面的原因,如果系统压力突然()或进气温度(),一旦出现压缩机排气压力()系统压力即会发生喘振。

当()上升时,会导致压缩机进口气体的体积流量上升。A、进口压力B、压缩机转速C、进口温度D、气体分子量

离心压缩机在不同的转速下,其喘振流量也不同。

当压缩机出口压力低于管网压力时,避免喘振的措施是()。A、开大反飞动阀B、关小出口控制阀C、提高转速D、降低转速

分馏塔顶压力波动与()有关。A、压缩机转速B、压缩机反飞动量过大C、顶回流温度D、汽油抽出量

气压机()压力突升或()流量突降,会导致气压机飞动。

与引起压缩机飞动现象无关的是()A、被压缩介质流量B、被压缩介质出入口压力C、被压缩介质温度D、被压缩介质组分的突变

异构化反应压缩机发生喘振时,操作人员应()。A、降低反应压力B、开大循环氢防喘振回路的流量C、提高压缩机的转速D、降低压缩机的转速

在日常生产中通过调节()来实现对反应系统压力的控制。A、新氢机出口流量B、新氢机入口流量C、循环氢压缩机反飞动阀D、排废氢量

下列选项中,不可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是()A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、入口过滤网堵塞

下列选项中,可能造成加氢装置循环氢压缩机人口流量不足的有()。A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、人口过滤网堵塞

关于离心式压缩机发生喘振的原因,下列选项错误的是()A、系统压力大于机出口压力B、入口流量低于规定值,反飞动阀失效C、汽轮机的蒸汽质量差,机组满负荷,转速下降D、气体密度变大,离心力增加,出口排气量增加

离心式压缩机性能曲线图上的纵坐标和横坐标分别是()。A、转速、出口压力B、流量、出口压力C、吸入压力、转速D、出口压力、流量

离心式压缩机的转速与流量、出口压力的关系是()。A、离心式压缩机的流量近似与它的转速成反比B、出口压力近似与转速的平方成正比C、离心式压缩机的流量近似与转速平方成正比D、出口压力近似与转速成正比

离心压缩机等流量调节是指保持压缩机输送气体介质的流量不变,只改变()的调节。A、进气压力B、排出压力C、进气温度D、转速

单选题下列参数中,属于压缩机的主要性能参数是()。A流量、吸气压力、转速B流量、容积、效率C功率、风压、比转速D排气压力、扬程、转速

单选题离心式压缩机的转速与流量、出口压力的关系是()。A离心式压缩机的流量近似与它的转速成反比B出口压力近似与转速的平方成正比C离心式压缩机的流量近似与转速平方成正比D出口压力近似与转速成正比