当接到专机来本场备降的通知后，空中交通管制人员立即（），保证专机安全落地。A、通知各有关单位的保障人员进入岗位B、通知机务人员C、通知上级领导D、通知其他航空器避让专机
当接到专机来本场备降的通知后，空中交通管制人员立即（），保证专机安全落地。
- A、通知各有关单位的保障人员进入岗位
- B、通知机务人员
- C、通知上级领导
- D、通知其他航空器避让专机
相关考题：
对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）A.飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况;B.飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况;C.飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况;
对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：()。A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况C.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况
以下对专机保障工作的描述中，错误的一项是（）A、《中国民用航空安全保卫条例》是机场组织、实施专机保障工作的基本依据B、专机工作的基本任务是组织与实施专机飞行，确保专机安全，顺利完成专机任务C、专机工作的指导思想是安全飞行，优质服务，在确保安全的前提下，积极完成任务D、参加专机工作的专业技术人员必须持有经民航主管部门签署的本专业有效的技术执照，《中国民用航空专机工作细则》是机场组织、实施专机保障工作的基本依据。
专机任务涉及的机场符合下列（）条件之一时，民航局专机办公室和执行专机任务的航空股份公司应当组织专机飞行、地面保障等人员提前进行考察。A、专机从未在该机场执飞过任务B、机场相关资料不齐备C、机场条件复杂D、专机机组未在该机场执飞过任务
对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）A、飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况；B、飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况；C、飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。
当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。A、指挥航空器继续按原计划飞行B、指挥航空器就近备降C、指挥航空器返航D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
某变电所RTU主通道中断，该变电所有主备两个通道，主站值班人员首先应首先（）。A、通知通信人员检查B、通知远动检修人员检查RTUC、切换到备用通道检查，进行分析后，通知有关专业人员D、通知调度人员
现场作业人员发现水情后（）。A、立即向矿井调度报告水情，并通知周围有关人员小心作业B、立即向安全员报告，并通知周围有关人员小心作业C、立即向矿井调度报告有关水情，并通知周围有关人员撤离到安全地点或升井D、以上答案全对
当发生阳极升或降失控时，机房操作人员应按如下程序进行操作：（）A、接到槽控电工通知后，只观察阳极升或降失控槽，有异常情况随时进行广播B、接到槽控电工通知后，随时等电话通知C、接到槽控电工通知后，立即关闭计算机D、接到槽控电工通知后，重点观察阳极升或降失控槽，有异常情况随时进行广播
在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。A、向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报B、询问发动机失效的原因C、及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作D、提供备降机场供航空器驾驶员选择
接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。A、了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施B、允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让C、通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作D、立即指挥飞机前往就近机场着陆
当签派员发现航空器需要搜寻援救时，应当通知（）A、有关的搜寻援救协调中心、海上搜寻援救组织或者当地人民政府B、运行中计划前往的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场C、空中交通管制部门
单选题当发生阳极升或降失控时，机房操作人员应按如下程序进行操作：（）A接到槽控电工通知后，只观察阳极升或降失控槽，有异常情况随时进行广播B接到槽控电工通知后，随时等电话通知C接到槽控电工通知后，立即关闭计算机D接到槽控电工通知后，重点观察阳极升或降失控槽，有异常情况随时进行广播