检查主减速器壳体与桥壳接合平面,圆柱主动齿轮轴心线,圆柱从动齿轮轴心线三者应()。

检查主减速器壳体与桥壳接合平面,圆柱主动齿轮轴心线,圆柱从动齿轮轴心线三者应()。


相关考题:

圆柱齿轮的分度圆柱面与端平面的交线称分度圆.

主减速器主从动锥齿轮经检查,若主动锥齿轮损伤严重不能使用,可更换新件与原从动锥齿轮配合使用。

内啮合圆柱齿轮传动,主动轮和从动轮的转向相同。

齿轮传动由从动齿轮和()机架组成。A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、主动齿轮D、主动带轮

双级主减速器中,安装在差速器壳上的齿轮是()A、第一级主动锥齿轮B、第一级从动锥齿轮C、第二级主动齿轮D、第二级从动齿轮

直齿圆柱齿轮传动,其主动轮的转速与从动轮的转速之比,等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比。()

齿轮传动是由()、从动齿轮和机架组成。A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、主动齿轮

齿轮转动是由()、从动齿轮和机架组成。A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、主动齿轮D、主动带轮

齿轮传动是由()从动齿轮和机架组成A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、主动齿轮D、主动带轮

单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A、差速器B、主动圆柱齿轮C、从动圆柱齿轮D、半轴齿轮

差速器主要由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。A、主动齿轮B、从动齿轮C、主减速器D、行星齿轮

一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、()、半轴等组成。A、减速器B、差速器C、半轴齿轮D、主动锥齿轮

内啮合圆柱齿轮传动时,其大、小或主、从动齿轮的回转方向相同。()

单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A、主动锥齿轮B、从动锥齿轮C、行星D、半轴

编制差速器壳的修理工艺卡中,下列属于技术检验工艺卡项目的是()。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验

检验差速器壳体,应检查圆锥从动齿轮内径与()的配合应在规定范围内。A、座孔B、差速器壳C、十字轴D、主动圆锥齿轮

驱动桥中,单级主减速器采用()传动。A、单曲面锥齿轮B、双曲面锥齿轮C、单曲面圆柱齿轮D、双曲面圆柱齿轮

解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用()来调整的。A、主传动器壳侧盖下的调整垫片B、环形螺母C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A、增减主动锥齿轮前端调整垫片B、增减主动锥齿轮后端调整垫片C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

差速器壳修理过程中,必须进行检验的项目是()。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验

解放CA1091型车用双级主减速器,主动锥齿轮的移动是靠增加或减少主减速器壳与主动锥齿轮轴承壳接合面间的调整垫片来实现的。

减速器的种类按照齿轮形状可分为()圆锥齿轮减速器和圆柱-圆锥齿轮减速器A、圆柱齿轮减速器B、齿轮减速器C、蜗杆减速器D、行星减速器

多选题汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是()。A齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损B圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0.12mmC圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15~0.70mmD圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10~0.50mm

单选题单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A差速器B主动圆柱齿轮C从动圆柱齿轮D半轴齿轮

单选题差速器主要由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。A主动齿轮B从动齿轮C主减速器D行星齿轮

单选题单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A主动锥齿轮B从动锥齿轮C行星D半轴

判断题内啮合圆柱齿轮传动时,其大、小或主、从动齿轮的回转方向相同。()A对B错