主减速器主从动锥齿轮经检查,若主动锥齿轮损伤严重不能使用,可更换新件与原从动锥齿轮配合使用。

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相关考题:

主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片

主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部,应移动()。A、主动齿轮B、从动齿轮C、二者都行D、二者都不行

双级主减速器中,安装在差速器壳上的齿轮是()A、第一级主动锥齿轮B、第一级从动锥齿轮C、第二级主动齿轮D、第二级从动齿轮

简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。

弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。

关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损,一般更换磨损最严重的那个齿轮即可。

单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A、差速器B、主动圆柱齿轮C、从动圆柱齿轮D、半轴齿轮

对于双级主减速器,下列哪个说法错误()A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶,应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大,会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整,再进行锥齿轮啮合调整

单级主减速器主动锥齿轮12个齿,从动锥齿轮144个齿,减速比=12。

单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A、主动锥齿轮B、从动锥齿轮C、行星D、半轴

解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用()来调整的。A、主传动器壳侧盖下的调整垫片B、环形螺母C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A、增减主动锥齿轮前端调整垫片B、增减主动锥齿轮后端调整垫片C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。

简述调整主、从动锥齿轮啮合间隙必要性。

东风EQ1090E型车用主减速器,主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠()。A、移动从动锥齿轮B、移动主动锥齿轮C、移动主、从动锥齿轮配合调整

主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断?

解放CA1091型车用主减速器,检查其啮合印迹若偏向轮的大端,应将主动锥齿轮向从动锥齿轮靠拢。

简述用百分表检查主、从动锥齿轮啮合间隙的方法。

多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()A主减速器可起到降速增矩作用B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

判断题单级主减速器主动锥齿轮12个齿,从动锥齿轮144个齿,减速比=12。A对B错

单选题主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部,应移动()。A主动齿轮B从动齿轮C二者都行D二者都不行

单选题单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A差速器B主动圆柱齿轮C从动圆柱齿轮D半轴齿轮

单选题双级主减速器中,安装在差速器壳上的齿轮是()A第一级主动锥齿轮B第一级从动锥齿轮C第二级主动齿轮D第二级从动齿轮

问答题简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。

单选题单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A主动锥齿轮B从动锥齿轮C行星D半轴