操纵制动手柄时,应先从“0”位转到第一档。然后逐级增减速度,必要时不必经过“0”位。

操纵制动手柄时,应先从“0”位转到第一档。然后逐级增减速度,必要时不必经过“0”位。


相关考题:

TKSl4A型司机控制器机械联锁要求,()的叙述是错误的。 A、手柄在“0”位时,手轮被锁住在“0”位B、手轮在“制动”区域时,手柄被锁在“制”位C、手柄在“制”位时,手轮只可转向“制动”区域D、手轮在“0”位时,手柄只可移向“前”、“后”位

重载下降时,应将手柄快速推到最后一档,当被吊物达到应停位置时,应迅速将手柄由最后一档扳回零位,中间不要停顿。A对B错

岸桥操纵控制手柄时,应先从0位转到第一档,然后逐级增加速度。

岸桥操纵控制手柄时,应先从“0”位转到第一档,然后逐级增加速度。

705型试验台做“制动灵敏度试验”时,操纵阀手柄应置()。A、第4位B、第5位C、第6位D、第7位

操纵制动手柄时,应先从“0”位转到第一档。然后逐级增减速度,必要时不必经过“0”位。

空气制动阀在电空位操纵时,手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么?

J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。

空气制动阀在空气位操纵时,手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么?

DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。

在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。A、运转位B、中立位C、缓解位D、制动位

换端操纵时,电空制动控制器手柄应该由()位取出。

JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,制动管(),但操纵端中继阀排风口排风不止。

JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。

重载下降时,应将手柄快速推到最后一档,当被吊物达到应停位置时,应迅速将手柄由最后一档扳回零位,中间不要停顿。

动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A、中立B、缓解C、制动D、紧急

非操纵端自阀手柄误置运转位时,当操纵端自阀实施制动时,操纵端中继阀会()

单选题动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A中立B缓解C制动D紧急

判断题重载下降时,应将手柄快速推到最后一档,当被吊物达到应停位置时,应迅速将手柄由最后一档扳回零位,中间不要停顿。A对B错

单选题705型试验台做“制动灵敏度试验”时,操纵阀手柄应置()。A第4位B第5位C第6位D第7位

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

单选题关于电动起货机的操作使用,下列说法错误的是()A起货机使用完毕后,应及时通知机舱停止供应电源;B变换顺、倒车时,先将手柄置于断电点,随后方可变换操纵方向;C在增减操纵速度时,须逐步慢慢开动,防止突然加快烧毁电机;D在增减操纵速度时,由于制动器的作用,可以较快加大到高速运行。

问答题空气制动阀在空气位操纵时,手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么?

单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

填空题非操纵端自阀手柄误置运转位时,当操纵端自阀实施制动时,操纵端中继阀会()

单选题使用电动起货机时必须注意:() ①、增减速度必须逐步开动; ②、变换倒顺车时,应先将操纵手柄推到断电点,然后才可变换方向; ③、增减速度时不必逐步进行A①、②、③B②、③C①、②D①、③

多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

问答题空气制动阀在电空位操纵时,手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么?